ドゥカティ·パニガーレWSBK 2015：ムジェロで ロールアウト
2014年9月9日午前8時54分 -
私たちは2015年のスーパーバイク世界選手権で
新たな技術規則を参照していた。
チームの中には、すでに新たな材料に一生懸命取り組んでいる、
ドゥカティははるか先の鼻を持っています。
«ルール決定がこんなに遅れたので、
«ルール決定がこんなに遅れたので、
私たちは、新しいバイクの上で作業を9月に始まった»、
ドゥカティスーパーバイク監督エルネスト·マリネリは言った。
すべてのコンポーネントが怠惰は長い間の周りに座っていなかった
「私たちは、内部的に夏の間に予定していたが、
私たちは、規制の順序付けられている、
私たちは新たに必要に書き込まれた
シェークダウンプログラムは9月の終わりにあります
ムジェロレーストラック上でバイクをテストします。
«今後のエボ·バイクのシャーシは、
今日のスーパーバイクのそれと同じである
、»彼はSPEEDWEEK.comに言った。
エンジンの変更のみがピークパワーが影響する«。
私たちのエボとスーパーバイクエンジンの違いは、
4気筒でほど大きくない。
それは技術的な規制と一緒にハングアップする、
私たちはピストンとコネクティングロッドを使用し、
厳格な制限を持っている必要があります。
したがって、それは、速度とパフォーマンスが欠けているので、
それが大幅に遅くなります。
私たちは、5 ～10ｐｓ失うことを想定しています。
これまでのところ、
4気筒は彼らがより多くのパワーを失うことになることは
明らかであるため、
私たちのようなチューニングより多くの自由を持っていた。
マリネリの結論：
マリネリの結論：
「新エンジンは、現在のスーパーバイク世界選手権とエボエンジンの中間くらい」
で同じような方法で私たちはすでに、
彼らはそのように私たちのために、
完全に未知のものではなく、
他の大会でこのようなモータを使用して私たちの主な焦点は
の開発になります。
私たちすでに他の選手権でそのようなモーターを使用する。
同様の方法ではない彼らで完全に未知です。
私たちの主な焦点は、エレクトロニクスの開発で、
すべて新しくなります。
すべて新しい ECU、新しいソフトウェアが必要である
ナンちゃんずコメント
来シーズンはパニガーレＲがかなり高い戦闘力を
発揮することになりそうだ。
発揮することになりそうだ。
しかし、４気筒勢がこのまま手をこまねいているとは思えない
噂では、バランスルールが適用される可能性がある。
たとえば、吸気制限するとか、．．．．．．．
噂では、バランスルールが適用される可能性がある。
たとえば、吸気制限するとか、．．．．．．．
アプリリア代表がいうには、
私は、ツインズはシーズン序盤での優位性を持っていると思います。
バランスルールを適用すると、問題は解決するでしょう。
6レースの後、私は信じている、ということです。
私は、ツインズはシーズン序盤での優位性を持っていると思います。
バランスルールを適用すると、問題は解決するでしょう。
6レースの後、私は信じている、ということです。
どうやら、
アプリリアもＷＳＢＫに残りそうな感じだ（１台？）。
また、新型ＲＳＶ４がイタリア・ミラノショーで発表される
かもしれない。
WSBKはファクトリー活動ではなく、
スポンサーを獲得できれば、
有力チームにマシンを貸し出す方向か？
アプリリア・ファクトリーはＭｏｔｏＧＰに専念する？
ＰＳ，
いままで、ＷＳＢＫクラスに参戦してきた
アプリリアＲＳＶ４がどうしてこんなに速いのか？
２００９年から参戦以来、６シーズン目になる。
エンジン、シャーシともに完成されたパッケージとなっている。
しかし、来シーズンはエンジン改造範囲が極端に狭い
Ｅvoレギュレーションが適用される。
ノーマルエンジンで争われるスーパストック１０００クラスに
参戦してこなかったつけを一気に支払わされることになる。
いままでシリンダーヘッドの改造、
ピストン、コンロット、バルブなどはレーシングパーツと交換
するなど数々の大改造を行ってきたと思われる。
そしてＭｏｔｏＧＰマシンと同等のコンピュータ制御。
それでクラストップのパフォーマンスを発揮してきた。
そこで新型ＲＳＶ４が登場するとしたら、
いままでの経験を投入したものになることは容易に
予想できる。
エンジンのボアアップも必要となるだろう。
まずはベースエンジンを底上げして来シーズンに臨むのだろう。
そしてドゥカティとの性能差が大きすぎるのなら、
バランスルールの適用を強力に訴える。
そういうことになると思う。
カワサキ、ＢＭＷについては、
今シーズンからＥｖｏクラスにバイクを出している
ので方向性は定まっていると思われる。
スズキのエンジンは、
ファクトリーエンジンではない。
ヨシムラがロードバイクのエンジンをチューニングしたものだ。
そのためＥｖｏバイクでも実力を発揮する可能性は高いと思う。
ホンダはどうするのか？
今後の方針が注目される。
ヤマハは今年の秋に新型Ｒ１を登場させる。
来シーズンからＷＳＢＫに参戦するかは不明だ。
シーズン終了後のテストに間に合わせることが
できるのかがポイントとなるだろう。
２０１６年から参戦とも言われている。