ワイン・ガードナー／ホンダＶＦ１０００Ｒ
いま次の奥多摩最速伝説 「RZV500の伝説」を執筆中なんだ。
ヤマハRZV500R。
見てくれはGP５００レプリカバイクだが、
たんなるツーリングバイクなのか？
いや、それは違う。
次のビデオを観れば並み居るライバル（ホンダVF1000R、
カワサキGPZ900R）に打ち勝つポテンシャルを秘めていた
ことがわかる。
奥多摩最速伝説 「RZV500の伝説」の中で紹介する予定だったが、
単独で紹介することにした。
１９８４年カストロール・オートラリア６時間耐久レースで
マイケル・ドーソンとリチャード・スコットのペア／ＲＺＶ５００Ｒ
（ゼッケン７）がワイン・ガードナーとペースのペア／ＶＦ１０００Ｒ（
ゼッケン３）を破った。
ガードナーはすでにGP500に参戦していたグランプリライダー
だった。
けしてマイケル・ドーソンのライディングスキル、
腕の差だけではないと思う。
腕の差だけではないと思う。
ドーソンはGP5００チャンピオンになったドゥーハンとは別人物。
１９８０年代の後半に良く見かけたライダーの一人だった。
このビデオを観るとわかるが、
ポールポジションはGPZ900R。
それに遅れること１秒差でRZV500Rが３位スタート。
しかもレーススタート時はキックスタートでもたついているので、
ライバルに一気に先行された。
しかし、６時間経過した最後はRZVがVF1000Rに差をつけて
チェッカーを受けた。
RZVのどこにそれだけのポテンシャルが隠されていたのか？
考察してみよう。
１つは６時間を安定して走りきれる耐久性のあるエンジン。
２つ目はライバルよりも圧倒的に軽い車重。
そのためタイヤへの負担が少ない。
安定したラップタイムをきざめる。
３つ目はブレーキ能力の高さ。
ベンチレーティッドディスクが威力を発揮したと思う。
よく冷えるので最後までブレーキングは安定していたはずだ。
重量が重いライバルはブレーキ能力が安定しなかったと思う。
ノーマルキャリパーとディスクだとしたら熱ダレを起こしてい
ただろう。
２位に入ったＶＦ１０００Ｒのフロントブレーキは、
４ポットキャリパー、スリット付きフローティングディスクのようだ。
当時としては最先端のものだ。
ＣＢ１１００Ｒがベンチレーティッドディスクだったので、
よりブレーキ能力の向上を図ったわけだ。
そして最後はライダーの技量の高さ。
それらの総合性能の高さにより勝利したと思う。
そのどれがかけても勝利できなかったと思う。
ＲＺＶ５００Ｒ、
いや、ＲＤ５００ＬＣ（ＲＺ５００）は１位、７位、８位と３台
完走している。
優勝したバイクだけが特別だったわけではないだろう。
ＲＺＶ５００Ｒ開発陣の狙いが、
このレースで見事に証明された！
そしてチームのセッティング能力の高さ。
走行中の挙動を見るとフロント、リアともによく動いている。
充分にストロークさせるが奥で踏ん張る。
そのことでタイヤが滑っているようにはみえない。
適切なレートのスプリングと入れ替えてサスセッティング。
ノーマルサスの調整範囲で可能な限り煮詰めてみた。
路面がスリッピーでところどころ荒れているとすれば、
こういうセッティングになるのか？
ハンドル位置を高くしているようなので、
バイクを振り回すことができる。
いまのモタードバイクのようだね。
タイヤはダンロップのレース用だろうか？
それは映像からはわからない。
ＲＶＺ５００Ｒ（ゼッケン７） ｖｓ ＶＦ１０００Ｒ（ゼッケン３）。
Castrol Six Hour - Wikipedia, the free encyclopedia
en.wikipedia.org/wiki/Castrol_Six_Hourこのページを訳すThe Castrol Six Hour was a motorcycle race for production motorcycles, held inAustralia from 1970 through to 1987. ... the Willoughby District Motorcycle Club and held at Amaroo Park until 1983, when it was moved to Oran Park for 1984 until ...
結果[ 編集]
年 ポジション ライダー メーカー モーターサイクル ラップ 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987| 第1回 | レン·アトリー、ブライアンヒンドル | 勝利 | ボンネビル650 | 312 |
| 第2回 | C·ブラウン、R·ジャクソン | ホンダ | CB750 | 308 |
| 第3回 | Dバージェス、ジョーEastmure | スズキ | T20-250 | 303 |
| 第1回 | ブライアンヒンドル、クライヴ·ナイト | ホンダ | CB750 | 333 |
| 第2回 | トニー·ハットン、ポール·スプーナー | ヤマハ | XS650 | 330 |
| 第3回 | マックス·ロビンソン、Bゴー | ホンダ | CB750 | 328 |
| 第1回 | マイク·スティール、デイブ·バージェス | カワサキ | H2 750 | 334 |
| 第2回 | G·トーマス、M·ロビンソン | ホンダ | CB750 | 332 |
| 第3回 | ケン·ブレイク、Jカーリー | ドゥカティ | GT750 | 330 |
| 第1回 | ケン·ブレイク | カワサキ | Z1B 900 | 342 |
| 第2回 | 希望ウォーレン、ジョン·BOOTE | カワサキ | H2 750 | 341 |
| 第3回 | トニー·ハットン | BMW | R75 | 340 |
| 第1回 | ケン·ブレイク、レン·アトリー | カワサキ | Z1 900 | 344 |
| 第2回 | ジョンWarrian | カワサキ | Z1 900 | 336 |
| 第3回 | K Chevell、Bメイズ | カワサキ | Z1 900 | 334 |
| 第1回 | グレッグハンスフォード、マレーSayle | カワサキ | Z1 900 | 335 |
| 第2回 | ケン·ブレイク | BMW | R90S | 331 |
| 第3回 | ロジャーHeyes、S Crymble | カワサキ | Z1 900 | 329 |
| 第1回 | ジム·バッド、ロジャーHeyes | カワサキ | Z1B | 350 |
| 第2回 | ケン·ブレイク、トニー·ハットン | BMW | R90S | 349 |
| 第3回 | ダンOakhill、ロスピンク | ドゥカティ | 900SS | 348 |
| 第1回 | ケン·ブレイク、ジョーEastmure | BMW | R100S | 356 |
| 第2回 | ジム·バッド、ニールシーバス | カワサキ | Z1B 900 | 356 |
| 第3回 | アラン·ヘイルズ、デイブ·バージェス | カワサキ | Z650 | 353 |
| 1978 第1i位 | ロジャーHeyes、ジム·バッド | ヤマハ | XS1100 | 354 |
| 第2i位 | ジョンWarrian、テリー·ケリー | ドゥカティ | 900SS | 353 |
| 第3回 | ミック·コール、デニス·ニール | ホンダ | CBX1000 | 353 |
| 1979 第1i位 | アラン·ヘイルズ、ニールシーバス | スズキ | GS1000 | 360 |
| 第2i位 | グレッグプリティ、ジム·バッド | ヤマハ | XS1100 | 357 |
| 第3i位 | レン·アトリー、ゲイリー·コールマン | ヤマハ | XS1100 | 357 |
| 1980 第1i位 | アンドリュー·ジョンソン、ウェインガードナー | ホンダ | CB1100R | 322 |
| 第2i位 | ニールシーバス、ジョン·ペース | スズキ | GSX1100 | 322 |
| 第3i位 | ロジャーHeyes、デニス·ニール | ホンダ | CB1100R | 318 |
| 1981 第1i位 | デイブ·ピーターセン、ネヴィルHiscock | スズキ | GSX1100 | 314 |
| 第2i位 | ロジャーHeyes、マルコム·キャンベル | スズキ | GSX1100 | 313 |
| 第3i位 | ロンBoulden、スティーブン·ガル | ヤマハ | XS1100 | 312 |
| 1982 第1i位 | ワイン·ガードナー、ウェイン·クラーク | ホンダ | CB1100R | 367 |
| 第2回 | ジョン·ペース、ピーター·バイヤーズ | ホンダ | CB1100R | 367 |
| 第3i位 | アラン·ブランコ、ジェフ·フレンチ | ホンダ | CB1100R | 367 |
| 1983 第1i位 | マルコム·キャンベル、ロッド·コックス | ホンダ | VF750F | 372 |
| 第2i位 | ロブ·フィリス、Gフレンチ | ホンダ | VF750F | 372 |
| 第3i位 | R Heyes、ロバート·ホールデン | スズキ | GSX1000S | 372 |
| 1984 第1i位 | リチャード·スコット、マイケル·ドーソン | ヤマハ | RZ500 | 260 |
| 第2i位 | ワイン·ガードナー、ジョン·ペース | ホンダ | VF1000 | 260 |
| 第3i位 | ニールシーバス、ロバート·ホールデン | スズキ | カタナ750 | 256 |
| 1985 第1i位 | リチャード·スコット、ポール·フィーニー | ヤマハ | FZ750 | 238 |
| 第2i位 | ホープレン、イアン·ペロ | カワサキ | GPZ900R | 238 |
| 第3i位 | マイケル·ドーソン、ケビンマギー | ヤマハ | FZ750 | 238 |
| 1986 第1i位 | マイケル·ドーソン、ケビンマギー | ヤマハ | FZ750 | 270 |
| 第2i位 | ロバート·ホールデン、ブレント·ジョーンズ | スズキ | GSXR750 | 270 |
| 第3i位 | リチャード·スコット、ロッド·コックス | ヤマハ | FZ750 | 269 |
| 1987 第1i位 | ケビン·マギー、マイケル·ドーソン | ヤマハ | FZR1000 | 269 |
| 第2i位 | ピーター·バイヤーズ、ジェームズ·ナイト | ヤマハ | FZR1000 | 266 |
| 第3i位 | ロバート·ホールデン、アーロン・スライト | スズキ | GSX-R750H | 265 |