1. マルク・マルケスMarc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V)
2m 2.126s [Lap 7/16]318km/h (Top Speed)
2. ブラドルStefan BradlGER LCR Honda MotoGP (RC213V)
2m 2.635s +0.509s[14/18]0km/h
3. ドヴィAndrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici)
2m 3.011s +0.885s[14/14]0km/h
アンドレア·ヴィツィオーゾは、ソフトオープンクラスリアタイヤを使用せずに、
シルバーストンでのイギリスのMotoGPのためのフリー走行中の三番手タイムをクロック駆動。
私はマルケスに非常に近い可能性があります。"
これはポールが現実的な目標であることを意味します。
ドゥカティは、週末に印象的な始動後、ホンダのライダーマルクマルケスとステファン·ブラドルの後ろにあるスロットに2メートルの03.011sの時に感動スター。
「私はメディアタイヤの私のペースにも設定され、時間とともに嬉しく思います。それが原因で非常にバンピーでトラック面に良いセットアップを得ることが困難だから確かに私たちはさらに多くを改善しなければ、「ドヴィツィオーゾは言った。
今日はソフトタイヤを履いたとき、私はそれが正常に動作していなかったと感じた
- と彼は説明する
「しかし、私たちは午前中のセッションの開始以来、常に迅速であった、これは私たちがよく週末を開始していることを意味します。
「私の第三位は、もちろん良い結果であるが、私は私の考えで、私は私の時間を設定するために使用される媒体よりも
潜在的に優れているソフトタイヤでさらに良くなることが可能だと思います。"
ドヴィツィオーゾは、彼がイタリア人ライダーは、数周後にグリップレベルフェードに悩まされたが、速いタイムを記録するために彼を可能にする、シルバーストンで速度まで迅速にと言いました。
「私は私達の速度に関する満足していると私はバイクに好感を持っていると私は最初からプッシュすることができるよ"と彼は言った。
それは風が強いです、それがタイヤに熱を取得するのは難しいので、
「それは難しい。数周後のタイヤは多くをドロップしますが、これは誰にとっても同じです。
「新しいタイヤでは非常に競争力があるが、2周した後に減少が明らかである。
明日は、その上で動作します。私はそれが既にメディアを管理することは困難となり、
私たちはソフトでレースを行うことができるとは思わない。"
「これは非常にバンピーだが、スタートは非常に肯定的である。私はまだ私が悪い方法に乗っていると、まだターニングの制限が同じであると考えています。
「私たちは、このバイクで、今どこでも優れているが、私はまだ私が欲しいのラインを作ることができないんだ。"
http://www.crash.net/motogp/news/208141/1/third-fastest-dovizioso-improving-all-the-time.html
4. スミスBradley SmithGBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)
2m 3.070s +0.944s[14/17]0km/h
5. エルナンデスYonny Hernandez COL Pramac Racing (Desmosedici)
2m 3.327s +1.201s[14/17]0km/h
6. レディングScott ReddingGBR Go&Fun Honda Gresini (RCV1000R)*
2m 3.333s +1.207s[14/16]0km/h
「今日は、より路面温度が関係してと思いますし、風が大きな要因である、それは不整合にするので、それは数回私を捉えました。それは学び、持つ風がすべての時間が少しなり変化することは困難で、サーキットの難しい。初めに私たちのラップタイムは悪くはなかったと私は最もハードなタイヤを使用していても、私たちは、私はトップ10にまだあっています。
「ハードタイヤは悪くなかったと私たちはラップタイムので、私は知っていたにすることができるよう、私たちはそれがラップタイムのために、私のホームGPが得意ですので、
最低でも、私は０．５秒を見つけるだろう、
ソフトタイヤを入れるとより快適でリラックスした感じ、
今日は私がもっと自信、今日、より快適な気分でバイクを持つ別の一歩を踏み出したと
思います。"
レディングは、シルバーストンで、昨年のMoto2クラスのレースに勝ったが、MotoGPの上の自分のホームサーキットで乗っへの適応は、彼が予想以上に積極的なアプローチを必要とするスタイルの変更に困難であることが判明した。
「ありMoto2クラスのバイクに比べて大きな違いだし、方向の変化に非常に厳しいサーキットだ。最終コーナーは素晴らしいですし、私はそこに苦労して、フロントを閉じた。しかし、私は、私はちょうど中で行かなければならなかったというのが私のクルーチーフに言われましたそこにあなたが130または第5ギア140を作り、それはかなり強烈だリアをスライドしようとしている時にガスを用い、試してみて、リアにオンますが！私はそこにそれを楽しんで、私だけか、前では、次の誰だったちょうどラップをやって。"
http://www.crash.net/motogp/news/208142/1/sixth-fastest-redding-takes-another-step.html
7. イアンノーネAndrea Iannone ITA Pramac Racing (Desmosedici)
2m 3.353s +1.227s[15/15]0km/h
8. バウティスタAlvaro BautistaESP Go&Fun Honda Gresini (RC213V)
2m 3.391s +1.265s[14/16]0km/h
9. ペドロサDani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V)
2m 3.410s +1.284s[12/15]0km/h
10. エスパルガロAleix EspargaroESP NGM Forward Racing (Forward Yamaha)
2m 3.468s +1.342s[14/15]0km/h
11. ロレンゾJorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)
2m 3.500s +1.374s[8/14]0km/h
12. エスパルガロ（弟）Pol EspargaroESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)*
2m 3.542s +1.416s[8/17]0km/h
13. ロッシValentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)
2m 3.952s +1.826s[15/15]0km/h
「私たちはより速く、より競争力のあることが期待されるため
今日は非常に難しい一日だったが、私たちは多くのことを苦労している、「ロッシは語った。
私はトップ10にはないです、それはQ2に通過することが重要になりますので、「明日の朝には、私たちにとって重要な、私たちは好天を期待すべての初めてとなる。それは試してみて、前面に複数に到着することが非常に重要になります。
「最初の実際に今朝は、幻想的なだけでなく、悪くないではなかった私はこれまで、他の人からではありませんでしたが、私は前面に自転車での感触が好きではありませんでした。
"だから、午後の私たちはコーナーに助けるために重量配分上の設定に多くの仕事が、私たちは間違った方向を取ったように、残念ながらそれが見える」と彼は付け加えた。
「私たちは、コーナーに入ったとき、私は前面と気持ちを持っていないし、また、私は振動ではなく、十分なグリップを持っているので、特に、バイクとの良好なフィーリングを持っていなかった。私は、エントリコーナー速度の多くを失い、私はかなり遅かった。
「私たちは別の方法でバイクを修正していきますと、残念ながら時間が十分ではなかったので、私たちはより速く行くことができれば完全に異なる何かをしようとする明日を理解するために私たちはいくつかのデータを取る。"
ロッシはまた、日曜日にレース距離で自分に有利によりソフトタイヤを機能させることができるかもしれシルバーストンでのオープンクラスのライダー、による脅威を警戒している。
「[マーク]マルケス今日は印象的だったが、最速の男、また[ステファン]ブラドルは、これら2と他の工場のライダーの間で非常に大きな段差があるので、悪くはなかったとした後だった"と彼は言った。
「彼らはよりソフトタイヤとの良好な利点を持っているので、
ドゥカティともスコット·レディングは、より高速であり、
そ
れらは、レースのためにこのタイヤを使用することができように見えます。
「終了時に、ブラドリー·スミスがよりソフトタイヤとの良好なラップタイムを行なったし、
私たちはより良い時間を作るための明日への希望となった」。
http://www.crash.net/motogp/news/208134/1/rossi-saturday-morning-will-be-crucial.html
14. クラッチローCal Crutchlow GBR Ducati Team (Desmosedici)
2m 4.057s +1.931s[13/15]0km/h
15. アンジェリスAlex De AngelisRSM NGM Forward Racing (Forward Yamaha)
2m 4.411s +2.285s[12/16]0km/h
16. 青山博一Hiroshi AoyamaJPN Drive M7 Aspar (RCV1000R)
2m 4.762s +2.636s[10/14]0km/h
17. キャミアーLeon CamierGBR Drive M7 Aspar (RCV1000R)
2m 4.928s +2.802s[12/12]0km/h
18. アブラハムKarel AbrahamCZE Cardion AB Motoracing (RCV1000R)
2m 5.002s +2.876s[14/14]0km/h
19.Danilo PetrucciITA IodaRacing Project (ART)
2m 5.827s +3.701s[8/15]0km/h
20.Michael LavertyGBR Paul Bird Motorsport (PBM-ART)
2m 6.335s +4.209s[15/15]0km/h
21.Hector BarberaESP Avintia Racing (Avintia)
2m 6.369s +4.243s[2/16]0km/h
22.Broc ParkesAUS Paul Bird Motorsport (PBM-ART)*
2m 7.855s +5.729s[14/14]0km/h
23.Mike Di MeglioFRA Avintia Racing (Avintia)*