トリシティ１２５
Yamaha, in arrivo un nuovo Tricity?
ヤマハは新しいTricityがありますか？
日本の特許庁
目の前に改訂三輪設計のための設計を飛び出る。
秋のショーのための
新しい
可能性
ヤマハは最近3ホイール付きスクーターの特許を申請した
ベースではなく、はるかに広い前面と保護Tricityに実質的に等しい。図面は、日本の特許庁が後方のTricityと完全に同等の半分を生まれて示しているが、ダブルヘッドライト有するより大きなシールドで、より多くの保護プレキシガラスと吸気は漠然と、現在の上に取り付けリコールこと下降Tmaxの範囲。
でも、プラットフォームの変更：もはやフラットは、大容量のタンクを非表示にすることがあります、中央のトンネルが装備されています。それはあなたが現在のTricityに比べてツーリングを意識
または潜在的に大きな排気量（したがってよりのどが渇いて）
より野心的な方法と考えることができます。
ヤマハは、さらに、Tricityより豊か範囲の
最初の要素ということではないという事実の秘密を作らなかった。
デビューは、すでに市場に出たモデルとの類似性を考えると、
それはラウンジ秋の一つに既に考えられる：
隔年パリと東京モーターショーがないので
ドイツケルンインターモトとイタリア・ミラノショーになるだろう。
お楽しみに。
ナンちゃんずコメント
トリシティの評判が良い。
アイドル歌手による大々的なセールスプロモーションが
話題を呼んでいるが。
バイク乗りが注目しているのは、
その走り、ハンドリングに集まっている。
元ＭｏｔｏＧＰ ＹＺＲ－Ｍ１のシャーシ設計者が
設計した独特なフロント２輪操舵機構、
それがフルバンクで高速コーナリングすることを
可能しているらしい?
このトリシティ、
お嬢様が安全に走らせることができるバイクながら、
とんでもなく奥が深いバイクなんだと思う。
TRICITY - Yamaha Motor
global.yamaha-motor.com/jp/yamahastyle/yamaha-handling/.../01.html
最近ヤマハから「トリシティ」と呼ばれるコミューターが発表され、生産国のタイを皮切りにグローバルモデルとして欧州と日本市場にも導入されることになった。 注目すべきは前輪がふたつ、駆動輪となる後輪がひとつの3輪車であるのに、曲がるとき2輪のモーター .そこで気になるのは排気量。
１２５ｃｃでは非力だ。
実は少し前にトリシティにはすでに
排気量拡大版（２モデル？）を開発している
らしいとの噂が仲間うちで広がっていた。
今後の展開が楽しみだね。
私としてはＴ－ＭＡＸのエンジンを搭載
したモデルの登場を期待したい。
そしてハイブリッド。
最近の「ライド」でﾔﾏﾊは２サイクルエンジンの可能性
を諦めていないようだ？
そういう話を読んだ。
小さな２サイクルエンジンと電動モーターを
組み合わせたハイブリッドトリッカーではないか？
あくまでも推測だけどね。