最近の暑さときたら耐えられないね。
しかも自宅では扇風機しか回さない。
こういうときバイクを走らせるといつも以上に
気合いを入れる必要がある。
そのため今回の文面はかなり熱くなってしまった。
おそろしく速い。
私は山王峠の登りでYB7のスロットルをストッパーまでワイド
オープンした。そのとき２速で１３０００ｒｐｍまで回した。
レットゾーンは１４００ｒｐｍからなので
あと１０００ｒｐｍほど余裕を残しているとはいえ、
レットゾーンは１４００ｒｐｍからなので
あと１０００ｒｐｍほど余裕を残しているとはいえ、
そのときスピードメーターの表示は、
とてもそれが４００ｃｃの排気量とは思えないほどのスピードを
指していた。
３速で同じ回転まで回したら、．．．．．．．
エンジンのフリクションが減ったのだろう。
さほどエンブレも強くなく、
アクセリングにシビアさはない。
そこで山王峠を登りきって下りなったところで
３速にシフトアップしてスロットル戻す。
と同時に前後ブレーキをかけた。
急激にスピードを殺すことができる強力なブレーキシシテムだ。
ブレンボ４ポットキャリパーと鋳鉄ディスク。
グランプリレースで使われた逸品だ。
と同時に前後ブレーキをかけた。
急激にスピードを殺すことができる強力なブレーキシシテムだ。
ブレンボ４ポットキャリパーと鋳鉄ディスク。
グランプリレースで使われた逸品だ。
しかし、ここまで急激にスピードを落とすことができるのは、
ＹＢ７が軽量だからだ。
ＹＢ７が軽量だからだ。
それとダンロップα１２のグリップ力もある。
タイヤがグリップするとブレーキの効きは一段とよくなる。
たんなる４００ｃｃのオートバイがここまで速いと
感動するね。
しかし、４００ｃｃレプリカはすでに忘れ去られた存在
なのかもしれない。
ＹＢ７のミッドレンジの回転で走らせていても、
その本来の実力を推し量ることができない。
その本来の実力を推し量ることができない。
先日、奥多摩周遊道路に出かけた。
暑かったこともあり。
次第にアクセルレスポンスが悪化した。
暑かったこともあり。
次第にアクセルレスポンスが悪化した。
五日市の街中は川遊びの客とクルマで渋滞
していた。なかなか抜けられないのでイライラしてきた。
また、今年もなのか？
いやな想い出が蘇った。
また、３速／５０００ｒｐｍくらいでアクセルをワイドオープン
してもちっとも前に進まない。
ぼやぼやしているすきに後ろからきた１０００ｃｃバイクの
先行を許してしまった。
もっと上まで回さないと速くない。
久々に熱くなってしまった。
もっと上まで回さないと速くない。
久々に熱くなってしまった。
そういうこともあり、
今回はワコーズフューエル１を５０ｃｃ入れて、
ハイオクを９Ｌ補充した。
これでアクセルレスポンが改善しないものだろうか？
そう思ったからだ。
それで東久留米のドゥカティストアまで出掛けた。
この日に気温は３０度までで上がらなかったこともあり、
アクセルレスポンスは問題なし。
そして夕方頃有間ダムを目指した。
ところがどうしたことだろう？
先日とは違い、
アクセル開けるとＹＢ７は強力に前に出る。
トルクが一回り太くなったかのようだ。
ところがどうしたことだろう？
先日とは違い、
アクセル開けるとＹＢ７は強力に前に出る。
トルクが一回り太くなったかのようだ。
これだよ。
このフィーリングだよ。
これってハイオクを入れたことがよかったのか？
これくらい走ってくれると満足だ。
いまのところ１０００ｃｃバイクにリターンする気にはならない。
４００ｃｃだからと言って
侮ってはならない。
侮ってはならない。
先日もご丁寧なことに言われた。
なぜ限定解除しているのに４００ｃｃになんか乗っているの？
そう発言した１０００cｃバイクライダーは、
たまたま来ていたパニガーレＲに勝負を挑んでいた。
その後どうなったかは知らない。
なお、近々オイル交換を予定している。
いままでは半化学合成オイルだった。
油膜が厚いからなのか？
エンジン自体の振動を軽減していたと思う。
今度はＲＢ ＶＲグレード／１００％化学合成１０Ｗ－４０
のモチュールにスーパーゾイルを添加する。
これでフリクションが経るはずなので、
エンジンの吹け上がりは鋭くなるはずだ。
さて、逆にビビリ振動は強くなってしまうのか？
グース３５０／シングルエンジンの場合、
吹け上がりは悪くなるがシングルエンジン特融の
振動が減るのでＲＢ ＶＳグレード１０Ｗ－４０／エルフの
半化学合成オイルを入れていた。
しかし、オイルの劣化が早いようなので１５００ｋくらいで
交換していた。
１００％化学合成のときは２０００ｋで交換していた。
グース３５０はオイルの劣化が早いようだ。
そして点火強化の第一弾として
バッテリブースターを取り付ける。
これらのカスタム？
により３速の加速を改善したいものだ。
それにしてもここ最近パニガーレRをよく見かける。
すべて違うオーナーさんだから、
確実にその数を増していることは間違いない。
皆さんテルミのフルエキを装着しているので３７０万
コースだね。
それにしても暑い。
ではでは／／