オープンクラス仕様のホンダＲＣＶ１０００Ｒ
全車にマルケスが１０連勝したホンダファクトリーエンジン
を支給するそうだ。
コンピュータとソフトウエァはオープンクラス用のスタンダード
になるが、２４Ｌの燃料は専用のソフトタイヤが使用できる。
HRC副社長中本修平は、2015年のオープンクラスホンダは
今年のファクトリークラスのMotoGPエンジンを搭載することを
確認しています。
ホンダRCV1000Rプロダクションレーサーのデビューシーズンはエンジン性能のための「販売用」マシン争いを見ている。
その結果、2015年のバイクは世界チャンピオンマルク·マルケスは、今年これまでのところ、すべての10のレースで勝利を取ったニューマチックバルブRC213Vエンジンを、実行されます。
「今年のファクトリーエンジン仕様、
私たちはオープンクラスのマシンの次のシーズンに向けて提供します、
と中本は言った。
それは、オープンマシンはファクトリーバイクの最先端シームレスシフトギアボックスを持っていないと想定される。
しかし、オープンクラスの制御ECUを実行することによって、そ
れはまだ余分なレース燃料（２４Ｌ）
とよりソフトリアタイヤの対象となります。
ホンダの動きは、フォワード·レーシング·チームは
今シーズンにFactoryクラスのエンジン、シャーシとスイングアームを供給してきたヤマハのそれを反映しています。
アレックス·エスパルガロは、ポールポジションにパッケージを撮影し、世界選手権での第七ですが、ヤマハは2015年にシャシー部品を供給し続けるかどうかは不明であるしている。
ホンダは販売されなければならなかった、
彼らはオープンバイクを信じることでルールを誤って
解釈感じていますか？
"。。オープンクラスはオープンクラスであるあなたは、リースすることもできますし、販売することができます[規制]言及は、
「中本は、答えた：
「これは私達が[オープンクラス]
次のファクトリーエンジンをリースする考えている理由である。"
アスパル、グレシーニとCardion ABは、現在、オープンクラスのホンダを実行します。 LCRはまた、Moto3タイトルのリーダージャック·ミラーのために来年にアップグレードバイクを取得するために探していると噂されている。
「私たちは、ジャックに非常に興味を持っている。
私たちが話しているが、何が行われない
、「成長しているミラー·トゥ·MotoGPのの憶測の中本は言った。
アップグレードオープンホンダパッケージの価格には
言葉はなかったが、
それも、コストとパフォーマンスの点で（グレシーニとLCR時）
サテライトホンダのマシンでラインをぼかすことができます。