夏休みは終わった、
いよいよ後半戦開幕インディアナポリスGPへ
ステファン・ピーラーKTM最高責任者：MotoGPクラスに乗る
04.08.2014-11：13
KTMは2017年モトGP世界選手権でのMoto3世界選手権の論理的なステップと増加勝利の後になります。"ではなく、オリンピックのという考えと、「最高経営責任者（CEO）ステファン・ピーラーは発表しました。
KTMはモトGP世界選手権に
1000のccのV4エンジンを搭載したRC16で2017年戻る。
それはパイプスチールフレーム（Moto3のように）
が設計される。
すべて社内で新しいレース部門のMunderfingが内蔵されているステファン・ピーラーは先週の木曜日SPEEDWEEK.com
との独占インタビューで確認された。
需要に応じて - - 他のレーシングチームを装備KTMは、セミワークスチームとしてMoto3世界選手権のチームのように見えるとしたいと考えています。
材料は百万ユーロを中心に、ドライバや季節コストあたり、2016必須の標準ECU（マネッティマレリのハードウェアおよびソフトウェア）のおかげで実現可能である可能性があります。
日程：2016年5月、2015年秋にロールアウト、試験における試験とモーター、２０１６秋に最初のワイルドカードレース
「私たちは、ベンチマークを決める簡単なテストドライバが必要だからこそ、「ピーラー自身が認識している。
そして、最高峰クラス用のKTMは、
需要に応じて - - 他のレーシングチームを装備KTMは、セミワークスチームとしてMoto3世界選手権のチームのように見えるとしたいと考えています。
材料は百万ユーロを中心に、ドライバや季節コストあたり、2016必須の標準ECU（マネッティマレリのハードウェアおよびソフトウェア）のおかげで実現可能である可能性があります。
日程：2016年5月、2015年秋にロールアウト、試験における試験とモーター、２０１６秋に最初のワイルドカードレース
「私たちは、ベンチマークを決める簡単なテストドライバが必要だからこそ、「ピーラー自身が認識している。
そして、最高峰クラス用のKTMは、
ファクトリーチームとして次のホンダ、ヤマハ、すでに2015ドゥカティ、スズキとアプリリア·レーシングに参加している？
"すべてのKTMの専門家は、オリンピックMitfahrensの考えではない私たちの原則を知っている、「ステファンPiererは指摘。
"すべてのKTMの専門家は、オリンピックMitfahrensの考えではない私たちの原則を知っている、「ステファンPiererは指摘。
「トップ5は、おそらく私たちが今して表彰台に終了することができ、私たちの目標です。
私たちは非常に真剣にこれを取る。しかし、私たちはバイクレースのフォーミュラ1に入って、約二、三年、患者でなければならないことを知っている。まず、MotoGPクラスで最高のヨーロッパの作業になりたい。私たちは、量にするだけでなく、スピードだけでなく努力しています。"
本当のチームワークは考えられない？
本当のチームワークは考えられない？
ステファン・ピーラー：
「私はMoto3クラスで、近年で学んできた良いチームがあります。あり、私たちは、ファクトリーからサポートされているプライベートチームと競合 - と成功を持っている。
それとも半ワークスチームの話。その1は自分自身、私が学んだすべてを行う必要がありません - 。
私たちの2ストローク時代に»
「最初に、私たちはテストドライバーの手のような過渡期に投資する必要があり、良好なドライバで構造を機能して、一回のMotoGPでの実務者が必要」、意識しPiererです。「いつか相互信頼、チームワークを成長させ、その後一緒にどんどん近づいて成長する。私たちはMoto2クラスとMoto3中のWPサスペンションと、すでに成功しているので、私たちはMotoGPのテストでは、これらのコンポーネントの品質を確保したい。私たちは一歩一歩に正しい技術者をコミットし、強力な概念を開発する場合は、当社のMotoGPプロジェクトの成功をリードします。"
「最初に、私たちはテストドライバーの手のような過渡期に投資する必要があり、良好なドライバで構造を機能して、一回のMotoGPでの実務者が必要」、意識しPiererです。「いつか相互信頼、チームワークを成長させ、その後一緒にどんどん近づいて成長する。私たちはMoto2クラスとMoto3中のWPサスペンションと、すでに成功しているので、私たちはMotoGPのテストでは、これらのコンポーネントの品質を確保したい。私たちは一歩一歩に正しい技術者をコミットし、強力な概念を開発する場合は、当社のMotoGPプロジェクトの成功をリードします。"
ナンちゃんずコメント
ＫＴＭ周辺が騒がしくなっている。
ＫＴＭは２００５年、チームロバーツにＶ型４気筒エンジンを供給したことがあるのでそれをベースにして再開発するのか？
そのときはたいした成績は残していない。
また、スーパーバイク選手権への参戦も噂されているが、
これもＶ４エンジンじゃなと競争力がない。
そのため２０１６年以前の参戦はないとコメントしていた。
ＭｏｔｏＧＰとＷＳＢＫ参戦。
優先順位をつけるのか？
それともカップルで考えているのか？