2015ヤマハYZF-R1：
新しいスーパーバイクの2バージョンと誇張されたパワー
磐田のハウスはコンパクトなサイズ、構成部品および高性能を持って現在の1000の後継者をテストしている
ヤマハR1、最新バージョンは、2009年に提示され、小さな変化の導入で、数年後にアップグレードされました。年を感じたファンは、最新の噂で判断することはほぼ準備ができているようだ磐田のスポーツのアイコン、新しいバージョンのために強く要求されています。
2と4の両方気筒での過当競争で、ヤマハもほぼ確実にバイク4·イン·極端なライン、およびいくつかの販売数を作ったが、性能、部品や技術の一番上にある製品を提供する専用の、
高価格になる。
これは、標準バージョンのために、
新しいスーパーバイクの2バージョンと誇張されたパワー
磐田のハウスはコンパクトなサイズ、構成部品および高性能を持って現在の1000の後継者をテストしている
ヤマハR1、最新バージョンは、2009年に提示され、小さな変化の導入で、数年後にアップグレードされました。年を感じたファンは、最新の噂で判断することはほぼ準備ができているようだ磐田のスポーツのアイコン、新しいバージョンのために強く要求されています。
2と4の両方気筒での過当競争で、ヤマハもほぼ確実にバイク4·イン·極端なライン、およびいくつかの販売数を作ったが、性能、部品や技術の一番上にある製品を提供する専用の、
高価格になる。
これは、標準バージョンのために、
約200のHPでの最大パワーのピークになる
パワーで使用したい人のために、
パワーで使用したい人のために、
おそらく「レースモード装備」
で230馬力になるだろう。
電子機器は、おそらく電子サスペンション、トラクションコントロール、ウイリーコントロール、ランチコントロール、電子制御トランスミッション、エンジンブレーキマネージメントなど多くのレースバイクの全てのグッズで、国及びモトGPから直接派生されます。この新しいバイクの目標の中ではスーパーバイク世界選手権では、すべての年齢のための新しい規制に2015年に始まることだけでなく、バイクのための素晴らしい方法だろうという。
現在、いくつかのフォークリフトは、R6（写真1は、単純なレンダリングしている）を装った、テストコースで見られている。
電子機器は、おそらく電子サスペンション、トラクションコントロール、ウイリーコントロール、ランチコントロール、電子制御トランスミッション、エンジンブレーキマネージメントなど多くのレースバイクの全てのグッズで、国及びモトGPから直接派生されます。この新しいバイクの目標の中ではスーパーバイク世界選手権では、すべての年齢のための新しい規制に2015年に始まることだけでなく、バイクのための素晴らしい方法だろうという。
現在、いくつかのフォークリフトは、R6（写真1は、単純なレンダリングしている）を装った、テストコースで見られている。
それはおそらく、現代SUPERBIKEの最も「グラマー／脂肪」
である現在のR1とは対照的に、
非常にコンパクトなオートバイ可能性があるため、
この要素は重要です。
それは、世界でもカワサキ優勢のライバルになるだろう？
ナンちゃんトーク
いよいよ新型Ｒ１が登場するようだ。
今度こそ真生ＹＺＲーＭ１レプリカとなるだろう。