Nico Cereghini racconta gli anni Ottanta. Seconda puntata ...
www.moto.it › Archivio Articoliこのページを訳す著者: Nico Cereghini - 2014/06/12 - Questa puntata mette al centro le mitiche e vendutissime 125 stradali | N. Cereghini ... Questa volta scoperchiamo un vulcano di emozioni, perch? i sedicenni degli anni Ottanta sono stati i ragazzi pi? felici della terra.
１９８０年代から９０年代までイタリアにおいてもレーサーレプリカ
ブームがあった。
日本と違うのは１２５ｃｃの２サイクルスポーツバイクだったこと。
カジバ、アプリリア、ジレラ、ホンダ、ﾔﾏﾊ、etcなどの数々の１２５ｃｃ
スポーツバイクが生まれては消えていった。
１９８７年イタリア・ホンダで製造され日本に輸入されたNS125R。
マルゾッキサス、ベルリッキフレーム、グリメカブレーキ／ホイール、
デロルト・キャブ、etcのイタリアンメードのパーツで固められていた。
しかし、アプリリアだけはＧＰ２５０とＧＰ１２５に
市販レーサーを販売してチャンピオンをを獲得していたこともあり、
つい数年前までＲＳ１２５というスポーツバイクを販売していた。
１１０ｋｇ台の乾燥重量。
３４ｐｓのパワーを絞り出した。
おそるべきピーキーなエンジンだったと思う。
イタリアの若者はこのＲＳ１２５で腕を磨きレースに挑戦
しただろう。
やはりレースに出場するためのエントリーバイクが必要だと
思うね。
わたしもこのＲＳ１２５の購入を真剣に考えたことがあり、
ライダースカフェ・バニービーチにて
オーナーさんにいろいろとお話を聞いたことがある。
モチュールの一番高い２ストオイルを使うこと。
走行距離１万ｋを越えたら腰上Ｏ／Ｈが必要なことを教えて
いただいた。
ありがとうございます。
その後ヤマさんはお元気だろうか？
また、お会いしましょう。
また、アプリリアは歴代のＧＰ１２５、ＧＰ２５０チャンピオンの
レプリカカラーを施したバイクを限定発売していた。
いまＭｏｔｏＧＰ、Ｍｏｔｏ２で活躍するライダーのほとんどは、
アプリリアの市販レーサー／ファクトリーマシンで勝利して
ステップアップしていった。
現在、グランプリレースを支えるライダーを育てたといって
いいだろう。
次の写真はホルヘ・ロレンソレプリカ
