カル・クラッチロー
昨年のドイツGPで２位表彰台に上がっている。
今年はDucati GP14で良い成績を残すことができるか？
今回の結果によりドゥカティに残るか？
または、他所に移るかを決めることになるか？
3億５千万（２５０万ユーロ）の契約金とファクトリーマシン
の条件を下げたくないだろう。
その両方を満たしているのはドゥカティだけだが、
その候補は古巣のテック３、LCRホンダ、スズキが噂されている。
このクラッチローの去就により、
アンドレア・イアンノーネとアレックス・エスパルガロの行き先
がはっきりするだろ。
イアンノーネは、ドゥカティファクトリー入りを希望している。
エスパルガロは、フォワードレーシングでヤマハファクトリー
マシンの支給を望んでいたが、
テック３が従来通り２台のファクトリーマシンを独占
するようなので、スズキに行くことになるのか？
いずれにしても、
ドイツGPが終わればはっきりするだろう。
それからステファン・ブラドル、
Ｍｏｔｏ２チャンピオンとしてこの３年間期待されていたが、
伸び悩んでいる。
今回のドイツＧＰが最後のチャンスとなるだろう。
周囲が納得できる結果を残せない場合は、
ＬＣＲホンダを出てプラマック・ドゥカティ、またはＭｏｔｏ２に
戻ることになるかもしれない。
Tech 3 won't sacrifice YZR-M1 for Aleix Espargaro ... - MCN
www.motorcyclenews.com/.../jul0714-extra-yamaha/このページを訳す
2 日前 - Aleix Espargaro's aspirations of racing younger brother Pol on an identical factory-backed Yamaha in 2015 have been quickly crushed. The Spaniard was hoping..2015年に計画が今年と全く同じであり、テック3に2ファクトリーバイク
があるだろうということです。
- Tuesday, 8 July 2014
- レプソル・ホンダ、高いモチベーションを持て独国入り
- Monday, 7 July 2014
2014年 MotoGP? Rd.9 ドイツGP ここが見所
BRIDGESTONE Motorsport
引き続きMotoGPのレース前でも路面は濡れている状態でした。一度グリッドに着いた後、レースは20分のディレイになり仕切り直しとなります。スタート前には雨雲も去ってしまったのですが、まだかなり路面が濡れた状態だったので、大多数のライダーがウェット ...
予選、決勝の見所
１コーナーから先はタイトコーナーの連続で、前半はまず抜けないでしょう。その意味ではグリッドポジションが非常に重要なので、予選はいつも以上に白熱するでしょう。ラップタイムも１周1分21秒台と短いので、ヘレスでマルケス選手が見せた予選で３回のタイムアタックも見られるかもしれません。
１コーナーから先はタイトコーナーの連続で、前半はまず抜けないでしょう。その意味ではグリッドポジションが非常に重要なので、予選はいつも以上に白熱するでしょう。ラップタイムも１周1分21秒台と短いので、ヘレスでマルケス選手が見せた予選で３回のタイムアタックも見られるかもしれません。
前半のタイトセクションに続く下りと上りの高速コーナーの後、切り替えしてからのバックストレートと、高速区間が続きます。
後半の高速コーナーの後、バックストレートエンドと、最終コーナーあたりがパッシングポイントとなるでしょう。
ここもアップダウンや低速～高速コーナーと多種のコーナーがあり、セッティングを詰めるのが難しいと言えます。
抜くポイントが少ないので、予選順位、スタートの良し悪しが重要になりますし、このテクニカルなコースでの３０周という長丁場のレースは、ライダーにとっても、タイヤにとっても厳しいものとなるでしょう。
ザクセンリンクでは平均速度は少し低いものの、
コーナーの占める割合は大きいという特徴があります。
リアはシビアな左側にソフト、ミディアムとハードのコンパウンドを使用し、右側には全スペックにエキストラソフトを採用した、左右非対称のコンパウンドです。
コンパウンドの左右差が最も大きいコースの一つといえます。更にここは発熱が高いので、リアには以前から全スペックに耐熱構造のスペックを使用しています。
またウェットタイヤはフロント、リア共にメインはソフトスペックで、オプションでハードも選択できます。