http://www.crash.net/wsbk/news/206480/1/giugliano-slides-it-around-for-best-ducati-result.html
ポルティマン：雨ワールドクラス内ビモータ
08.07.2014-10:43
スーパーバイク世界選手権ポルトガル・ポルティマオで
アイルトン・バドビニとクリスチャン・イドンが活躍：
ビモータパイロットは雨の中で速くエボバイクトップを取った！
チャンピオンシップポイントの形で
- ビモータのエントリスーパーバイク世界選手権は熱心に彼らはまた、彼らの労働のための当然の報酬を受け取る。
アイルトン・バドビニとクリスチャン・イドンの
2人のアルスターライダーは素晴らしいだった。
ポルティマオでもビモータBB3は公認されていないため、
結果リストから再び除外された。
アイルトン・バドビニとクリスチャン・イドンのパフォーマンスは、
再びポルトガルのサーキット上、
特に雨のレース２でスムーズだった。
アイルトン・バドビニはレース2で
スーパーバイククラスのユージンラバティ（スズキ）とトニ·エリアス（アプリリア）の前に出た。
強力な第９番手まで上昇した。
これはこれまでで最高のエボバイクでした！
彼の英国のチームメイトイドンが終了するのエリアスの
直後に来た。
「私はすぐにバイクに良い感じを持っていたし、
私の自信はすべてのラップで成長し、私は速かった、
"ハッピーとバドビニは言った。
「それは少し奇妙に聞こえるかもしれないが、
レースは非常に大きな楽しみだった
- 雨にもかかわらず。
私たちは、BB3についてますます学んでいるとは、
我々は進歩を続けることができるのが嬉しいですね。"
「私は最高のエボバイクができる、
初めてのレースで、私は何度か増しかし、
アイドル・イドンはイライラすることが。
第二レースで傾きが完全に濡れていたときに"
ビモータ、単純に素晴らしかった。
良いラップタイムは私のために容易であった。
それは乾燥していたとき、それは困難であった。"
驚くべきことに、レース２におけるビモータのラップタイム：
1.55,505（バドビニ）を記録。
さらに高速のレースの勝者ジョナサン·レア（Honda/1.55、703分）よりも速かった！
125バイク製造する、
ＷＳＢＫモロゲーション履行のための猶予期間は、
8月中旬（８／１３）に迫っている。
ビモータはこの期限を満たすために全速力で取り組んでいます。
ＦＩＭとＷＳＢＫ主催者のスタッフが再びイタリアリミニのビモータファクトリーを訪れて確認する。
完成車６０台とその他（６５台分）。
組み立て前のパーツとエンジン、パーツオーダーリスト、
出荷されたことを確認できる書類を用意されているか？
それらで判定されると噂されている。
ちなみに、日本でのbimota販売は、
再びモトコルセさんが窓口となった。
車両価格は５８８万（税別）とアナンスされている。
８月に日本に入荷するとのことだ。
出展：ライダースクラブ最新号
bimota BB3の日本での車両価格は58８万（税別）。
ヨーロッパでの現地価格が４万ユーロなので、
その価格になるのだろう。
そのBB3の作り込みは市販されている
ロードバイクのレベルをはるかに超えている。
アルミビレット材から削り出されたスイングアームピポットプレート。
それはスイングアームまでにおよび、
ビレット材から削り出された左右のアームを
サイドメンバーを渡して溶接して形にする。
量産バイクの場合は鋳造パーツとプレス材を使用してスイングアーム
を構成している場合が多い。
BB3のスイングアームは、
パフォーマンスを追及するため手間のかかる加工方法を追及した。
MotoGPマシンYZR-M1の場合も、
「硬い」スイングアームを採用しているそうだ。
そしてビモータ伝統のパイプトレリス（フレーム）。
市販車にハイグレードなパーツを取り付けただけでは、
到底このレベルにはならない。
また、そのパフォーマンスの高さは、
今シーズンのＷＳＢＫレースで実証された。
おそらく、後世ＫＢ１やＳＢ２のように伝説のバイク
として語られることになるだろう。
bimotaの名車を語る（KB1を語る：改訂版）
そう思うけどね。
私の友人にｂｉｍｏｔａ ＳＢ４を新車当時から所有している
ライダーさんがいる。
１９８０年代前半の時代に３６０万の車両価格だったそうだ。
３０歳代のときに手に入れて、
それから３０年以上経過したいまも所有している。
このｂｉｍｏｔ ＳＢ４を購入したことをきっかけにして、
その後の人生が変わった。
豊かにしてくれたと思う。
ビモータとは、
これからもそんな憧れのバイクであってほしいものだ。
わたしはいま手元にあるビモータを大切にしたい。