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Nico Cereghini racconta gli anni Ottanta. Terza puntata, le ...
www.moto.it › Archivio Articoliこのページを訳す著者: Nico Cereghini - 2014/06/19 - Nico Cereghini racconta gli anni Ottanta. Terza puntata, le super sportive. Terzo appuntamento con i fantastici anni Ottanta. Un decennio ricco di idee e importante anche nelle competizioni. Questa puntata ? dedicata alle ...
ニコ・チェルキーニは１９８０年代を振り返ります。
第3話、今回はスーパースポーツバイクの進化。
幻想的な八十年代。
数々のアイデアやグランプリレースシーンで重要な十年。
最初のアルミフレームとパフォーマンスへの助走：
このエピソードは、ロードスポーツに捧げられています.
カワサキ（Ｎｉｎｊａ９００Ｒ）、
ホンダ（カムギアトレーン９０度Ｖ型4気筒エンジン
／ＶＦＲ、ＲＣ３０）、
ヤマハ（ＲＺＶ５００Ｒ、ジェネシス１気筒５バルブ／ＦＺ７５０、ＦＺＲ７５０／１０００）、
スズキ（アルミフレーム／ＧＳＸ－Ｒ７５０、ＧＳＸ－Ｒ１１００）、
ＢＭＷ（縦置４気筒／Ｋ１００、Ｋ７５、ＧＳ、Ｋ１、Ｒ１００ＲＳ）、
ラベルダ、
ＭｏｔｏＧｕｕｚｉ（ルマン・シリーズ）、
Ｄｕｃａｔｉ（ＭＨＲ、パンタ６５０、７５０Ｆ１、ＰＡＳＯ、
８５１、８８８）、モトモリーニ（ダート）、
ｂｉｍｏｔａなどのエポックメーキングなバイクとテクノロジー
その頃活躍したグランプリマシンが紹介されている。
ナンちゃんトーク
今日同年代のライダーさんと
お話する機会があった。
彼は若いときに毎週のようにツクバに通っていた。
バイクはTZR250だった。
その後病気によりバイクを離れていたが、
ここ１０年でオートバイに戻ってきたそうだ。
グラディウス４００、CB1100などを乗り継ぎ、
そしてこの日は、購入したばかりのカワサキZRX1100を
走らせていた。
ZRX1100はその後の１２００と比べると刺激的なエンジンだそうだ。
彼との話で共通していたのは、
アルミフレームをはじめて採用したRGガンマ２５０。
そしてそのスタイリング。
歴史を変えた衝撃の１台だったということ。