ハイサイドを起こしたマシンから振り落とされた
ロレンゾ。
現在、メディカルセンターで運ばれ治療／診断を受けているらしい。
２週間前のオランダGPで鎖骨骨折して手術した
ばかりだった。
場所はターン１０だったそうだ。
午前中もこの先のターン１１でDucati GP13Evoの
ドヴィが転倒している。
すぐにクリニカモバイル、に連れて行かれた最初のX線は、
アッセンの事故で入れチタンプレートが曲がっていることを示した
大きな変形が、ナイフの下に戻っする機会を持ってするのに十分な大きさ。
他の角度からの唯一のより徹底した検査は確実性を与える可能性があります。
オランダの奇跡は、
おそらくザクセンリンクで繰り返されることはありません。"
完全に回復してサドルに戻る前に、
新しい手術受けること。
バルセロナに行く意味博士ロドリゲス以前の同じ医師
バルセロナに行く意味博士ロドリゲス以前の同じ医師
その後彼はこのラグナセカグランプリを逃すでしょう
8月中旬にインディアナポリスGPには戻るでしょう。 "
8月中旬にインディアナポリスGPには戻るでしょう。 "
フリー走行１を制したホルヘ・ロレンソは、
４ラップ目の１０コーナーでハイサイドから今季３度の転倒。
３ラップ目のタイムで０.２２２秒差の４番手、
午前のタイムで初日総合２番手に進出したが、
クリニカ・モービルでレントゲン検査を受けた結果、
左鎖骨を固定していたプレートが曲ったことが確認され、
再手術が必要となった。
ステファン・ブラドル／ホンダがトップタイムを記録！
なんだかおかしい？
ターン１０と１１に限って転倒事故（ハイサイド）が続発している。
ロレンゾ、クラッチロー、ドヴィツィオーソ、イアンノーネ、．．．．．．．
路面温度に対してタイヤの設定温度が高いのでは？
それと今回ドイツGP用に投入された非対象コウンパウンドのマッチング？
Bridgestone: gomma asimmetrica? non serve | MotoGP - GPone.com
Bridgestone: gomma asimmettrica? non serve. ...non serve. Venerdì 12 Luglio 2013 18:11 di Matteo Aglio... Come abbiamo il posteriore asimmetrico, con due mescole diverse sulle due spalle, così dovremmo avere anche l'anteriore.
Motogp クラス、ブリヂストン: 非対称タイヤなのか？ それを必要としません。
Rossi: la curva 11? Troppo pericolosa | MotoGP - GPone.com
Rossi: la curva 11? Troppo pericolosa. ...MotoGP, Rossi: la curva 11? Troppo pericolosa. Venerdì 12 Luglio 2013 17:38 di Matteo Aglio. Valentino Rossi Ancora una volta Valentino Rossi vestirà la maglia da capitano in Yamaha, se ad Assen ...
ロッシ ターン１１は危険すぎる！
"カーブがあまりにも危険であること、
それは非常に速く、下り坂だし、私はあなたが230以上のkm / hへの旅行が、
それは右に6ターンが先行しているため、
主にあなたがタイヤサイドは冷えたゴムを得ると思います
2011年もそこに落ちている、私は "それをよく覚えています。
あなたは何ができますか？
"我々は、安全コミッションでそれについて今夜の話でしょうが、
"我々は、安全コミッションでそれについて今夜の話でしょうが、
それは解決策を見つけるのは難しい。
だけレイアウトを再設計だろう。
エスケープスペースを増やして簡単ですが、カーブを変更はありません。"
"既に高速コーナーで熱の入った／暖かいブリヂストン必要が、
なぜあなたはその側からリア
我々はより柔らかいコンパウンドを持っている
これらのケースで滑っで温めることができませんが、
問題はフロントです。しようとする必要がありますそして、
この問題は、フロントタイヤのために非対称構造を採用して解決する、
確かにそれは "トラックを変更するよりも容易になるだろう。
01- ブラドルStefan Bradl – LCR Honda MotoGP
– Honda RC213V– 1’22.030
02- ペドロサDani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.209
03- マルケスMarc Marquez – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.221
04- ロレンゾJorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.222
05- ロッシValentino Rossi – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.365
06- ヘイデンNicky Hayden – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 0.542
07- エスパルガロAleix Espargaro – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 0.733 (CRT)
07- エスパルガロAleix Espargaro – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 0.733 (CRT)
08- ドヴィAndrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 0.820
The Italian was unhurt but has had to switch back to the standard chassis for the rest of the weekend.
FP1でGP13EvoはクラッシュしたためGP１３に戻したようだ。
09- バウティスタAlvaro Bautista – GO&FUN Honda Gresini – Honda RC213V – + 0.946
10- イアンノーネAndrea Iannone – Energy T.I. Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP13 – + 0.978
10- イアンノーネAndrea Iannone – Energy T.I. Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP13 – + 0.978
11- Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.010
12- Randy De Puniet – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 1.225 (CRT)
13- Michele Pirro – Ignite Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.461
14- Yonny Hernandez – Paul Bird Motorsport – ART GP13 – + 1.494 (CRT)
15- Hector Barbera – Avintia Blusens – BQR FTR – + 1.597 (CRT)
16- Michael Laverty – Paul Bird Motorsport – PBM 01 – + 1.606 (CRT)
17- Danilo Petrucci – CAME IodaRacing Project – Ioda Suter BMW – + 1.836 (CRT)
18- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki – + 1.881 (CRT)
19- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.902
20- Claudio Corti – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki – + 2.048 (CRT)
21- Hiroshi Aoyama – Avintia Blusens – BQR FTR – + 2.617 (CRT)
22- Bryan Staring – GO&FUN Honda Gresini – FTR Honda MGP13 – + 2.832 (CRT)
23- Lukas Pesek – CAME IodaRacing Project – Ioda Suter BMW – + 3.538 (CRT)