有間ダム２

NSR250R（８８）、
ホンダファクトーを出て今年で２６年になる。
私の手元に来て１６年。

この８８はいまだに元気に動いていることに
驚きを禁じ得ない。

その間、２度の転倒による大きな修理を経験
しているが、それでも走らせ続けている。

現在、前後タイヤはダンロップα１２を履いているが、
それを支えるシャーシと前後サスペンションに不足はない。

フレーム、スイングアームおよび前後ホイールには、
長年の使用にもかかわらず亀裂、歪み１つない。

先日の週末、
いつもの名栗のワインディングを走らせたが、
実に気持ちの良い走るを味うことができた。

これだけ長く走らせていると、
まるで身体の一部になったかのようにライディングする
ことができる。

なぜ８８なのか？

いままでにガルアームＮＳＲ（ＭＣ２１）を２台。
プロアームＮＳＲ（MC28)を走らせた経験がある。

コーナリングパフォーマンスという点ではガルアーム。
パワーでは、ハルクプロのチャンバー（＋ＸＸＸカード）を

取り付けたプロアームが強力だった。
８８よりもはるかにパワフルだった。

しかし、これらのＮＳＲは難しかったね。

前後１７インチになったガルアームＮＳＲは、
あまりにもその乗り味がソリット。
ポジションがきつく、
乗り心地は良くない。
飛ばしていないと楽しくなかった。

しかし、その速さはＮｏ．１だった。

プロアームＮＳＲの場合は、
ハンドリングが好きになれなかった。
ガルアームＮＳＲとはまったく別物だった。

ということで、
わたしには８８が合っているようだ。
リア１８インチホイールにより
乗り心地はさほど悪くない。
そう感じている。

しかし、意識してライディングしないと曲がらない。
そこがビギナーさんには、
敷居が高いと思うかもしれない。

エンジンも好調。
しかし、最近は無理には回さない。
すでに走行距離は３．６万ｋを超えた。

しばらくしたら、
腰上Ｏ／Ｈを行いたいものだ。

ピストンは欠品しているので、
ピストンリングとその他の
必要最低限のＯ／Ｈで我慢するしかない。