«ヘレスのレースの後、私はプロジェクトに関与している人々のすべてとの会議がある»と、
イタリア人はSPEEDWEEK.comに語った。
「私の目標は、我々は最後のバレンシアＧＰの後の
「私の目標は、我々は最後のバレンシアＧＰの後の
バレンシア·テストにバイク（ＧＰ１５）を
持っていることである。
それは非常に高い目標ですが、
それは非常に高い目標ですが、
私は自分のベストを尽くすよ。
«私はすでにバイク（ＧＰ１５）がどのようにあるべきか
そのためのいくつかのアイデアがある
«その他多くは、開発段階で追加されます。
ドゥカティGP14が成功ではありませんが» 、
それがGP15のベース（基礎）になります。
«進化はゼロからスタートするよりも多くをもたらします。
問題がわかっている場合は、おそらく、それらを解決することができます。
あなたは何か新しいことを始めるときには、問題を知らない。
»モーター：実績のある設定したもの
私はシリンダ間の90度の角度を変更します
»ジジ・デリーニャはを強調している。
「現時点では私は信じていません（考えていない？）。
おそらくそれは、開発プロセス中に生じる、
»ジジ・デリーニャはを強調している。
「現時点では私は信じていません（考えていない？）。
おそらくそれは、開発プロセス中に生じる、
私は何も除外しません。
私はエンジンの開発者としてプロジェクトに行くよ、
私はエンジンの開発者としてプロジェクトに行くよ、
私はエンジニアですし、細部に関与することになります。
デスモドロミック読む»ドゥカティを接着強制バルブを制御する？
«はい、それは利点があります。
これらは私たちも使用することができます。
»なぜ、ドゥカティは、この概念上の唯一のメーカーのでしょうか？
ジジ・デリーニャ ：
「レーシングエンジンのための標準が存在しないからである。
私はしっかりと、モータに適したソリューションであると確信しています。私はアプリリアとあったとき、
デスモドロミック読む»ドゥカティを接着強制バルブを制御する？
«はい、それは利点があります。
これらは私たちも使用することができます。
»なぜ、ドゥカティは、この概念上の唯一のメーカーのでしょうか？
ジジ・デリーニャ ：
「レーシングエンジンのための標準が存在しないからである。
私はしっかりと、モータに適したソリューションであると確信しています。私はアプリリアとあったとき、
私たちはデスモドロミックを構築するための知識がなかった。
ドゥカティはそれで多くの経験を持っている。
ドゥカティはそれで多くの経験を持っている。