公開日: 2014/05/04
2014年4月16日～17日の日程でホンダが茨城県ひたちなか市で開催したCBR6 50FおよびCB650Fのメディア向け試乗会に参加しました。両モデルともに撮影・ 試乗時間が限られていたので、雰囲気だけをお伝えするのが精一杯ですが、とりあえずシ ョートレビューをお送りします。
新開発した排気量650cc（正確には648cc）の水冷4ストロークバルブDOHC 4直列4気筒エンジンを搭載するとともに、あのCB400 FOURを連想させる流麗なデザインのエキゾーストパイプを採用するなど、構造面・デ ザイン面でホンダの強みを生かした構成となっているCBR650FとCB650F。
両モデルの違いはフルカウルの有無とハンドルバー、そしてライディングポジションなど で基本構成はほぼ同一ですが、乗り味の違いは想像よりも大きく、選ぶ楽しみもある2台 だと感じました。
予想外だったのはエンジンのフィーリング。600ccクラスの4発というとひたすらシ ャープにスムーズに吹け上がるというイメージがあったのですが、この2台に搭載された エンジンはどちらかと言うとジェントルな回転上昇。人によって感じ方は様々ですし、新 しい個体だったことも関連しているとは思いますが、スポーティさよりも扱いやすさを重 視したという印象でした。
【関連ページ】
ホンダ CBR650F・CB650F 製品概要
新開発した排気量650cc（正確には648cc）の水冷4ストロークバルブDOHC 4直列4気筒エンジンを搭載するとともに、あのCB400 FOURを連想させる流麗なデザインのエキゾーストパイプを採用するなど、構造面・デ ザイン面でホンダの強みを生かした構成となっているCBR650FとCB650F。
両モデルの違いはフルカウルの有無とハンドルバー、そしてライディングポジションなど で基本構成はほぼ同一ですが、乗り味の違いは想像よりも大きく、選ぶ楽しみもある2台 だと感じました。
予想外だったのはエンジンのフィーリング。600ccクラスの4発というとひたすらシ ャープにスムーズに吹け上がるというイメージがあったのですが、この2台に搭載された エンジンはどちらかと言うとジェントルな回転上昇。人によって感じ方は様々ですし、新 しい個体だったことも関連しているとは思いますが、スポーティさよりも扱いやすさを重 視したという印象でした。
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ホンダ CBR650F・CB650F 製品概要