公開日: 2014/04/25
ヤマハのミドルクラス・ロードスポーツのダークホース的存在であるフェーザー8 (FAZER 8) 2014年モデルの試乗レビュー編をお送りします。
ベースとなったFZ1の998ccエンジンをボアダウン、排気量を779ccとすると ともに実質的にロングストローク化されたことで、街中から高速道路、そしてワインディ ング走行までをバランスよく楽しむことができる扱い易さを獲得しています。
また、低回転域での燃焼効率とレスポンスに優れ、実用的なトルクをアイドリング付近か ら発生。さらに右手をひねれば爽快な中間加速と突き抜けるような高回転域の盛り上がり を堪能することができ、これぞ直４といった魅力に溢れるモデルに仕上がっています。
国内向けFZ1をも上回る106.2馬力の最高出力と82.0N・mの最大トルクは逆 輸入車ならではのアドバンテージと言えるでしょう。
これで価格は９１万円（税引）。先日デビューを果たしたMT-09をはじめとして魅力 的なモデルがひしめくこのクラスですが、そのなかにあっても相当な競争力があるモデル だと感じました。
詳しくは映像本編にて！
【関連ページ】
プレストコーポレーション FAZER 8 製品概要
ベースとなったFZ1の998ccエンジンをボアダウン、排気量を779ccとすると ともに実質的にロングストローク化されたことで、街中から高速道路、そしてワインディ ング走行までをバランスよく楽しむことができる扱い易さを獲得しています。
また、低回転域での燃焼効率とレスポンスに優れ、実用的なトルクをアイドリング付近か ら発生。さらに右手をひねれば爽快な中間加速と突き抜けるような高回転域の盛り上がり を堪能することができ、これぞ直４といった魅力に溢れるモデルに仕上がっています。
国内向けFZ1をも上回る106.2馬力の最高出力と82.0N・mの最大トルクは逆 輸入車ならではのアドバンテージと言えるでしょう。
これで価格は９１万円（税引）。先日デビューを果たしたMT-09をはじめとして魅力 的なモデルがひしめくこのクラスですが、そのなかにあっても相当な競争力があるモデル だと感じました。
詳しくは映像本編にて！
【関連ページ】
プレストコーポレーション FAZER 8 製品概要