いままで７の空気圧は高めに設定して走らせてきた。
しかし、どうも最近違和感がある。
どうしてそう思うのか？
最近、YB7を中心に走らせることで見えてきた。
いや、感じてきた。
以前は月１回の程度の走行だった。
そこで日本語取扱説明書（YB７を購入時に提供された）。
記載のフロント２．０ｋｇ／リア２．２ｋｇに設定してみた。
こんなに低くして大丈夫なのか？
またがってみると、
明らかにリアの車高が低くなっている。
そういう疑問があったが、
しばらくすると非常に良いことがわかってきた。
前後タイヤ（ダンロップα１２）が非常によくグリップする。
先日の「山伏コークスクリュー」までの往復６０ｋの
走りに興奮した。
以前は、路面の起伏でリアタイヤがもっとバタついていた。
跳ねていた。ちょっと腰にショックが強いと感じていたが、
それが普通と思っていた。
しかし、空気圧を下げる（標準設定）ことで、
リアタイヤが非常に安定している。
いままでにない途切れることのないタイヤのグリップを
感じることができた。
あるバイク屋との会話
ナン
さらに空気圧を下げたら、
もっとグリップがよくなるのでは？
YDさん
それは止めましょう。
標準設定圧よりも低くすることは危険です。
ナン
サーキットでは、
かなり低くしますよね？
ＹＤさん
一般道とサーキットでは走行条件が違います。
それに適した空気圧があると思います。
サーキット走行会では、
好みにより空気圧を低めにする人がいますが、
帰るときはもとの空気圧に戻すことをお勧めし
たいですね。
＊排気量の小さい軽量なバイクの空気圧は低い。
超高速で走行することを想定した、
最近の１０００ｃｃ以上のビックバイクは、
２．５ｋｇ／２．９ｋｇと非常に高いようだ。
以前は２．３ｋｇ／２．５ｋｇだった。
それだけ速度が上がったため？
ナン
なるほどね。
そういうことなんだ
たかが空気圧、されど空気圧だね。
奥深いものが隠されていることがわかりました。
また教えてください。
ありがとうございます。
Ps,
ナン
デイアブロ・スーパーコルサのタイヤ空気圧は？
ミスターP
とりあえず、
リア２．１ｋｇだよ。
サーキット走行では、
もっと下げることもあるよ。
ナン
それってどれくらい。
P：
．．．．．．．．．．
どうも秘密のようだ。
サーキット走行ではリアタイヤが熱により内圧が膨張する。
そのためかなり低く設定するようだ。
逆にフロントは走行風で冷やされるのであまり低くしない。
グリップを最大限に生かせる空気圧とするようだ。
それと、このＰ社のタイヤは、
ほとんどレーシングタイヤなので、
そういうものなのかも？
私にはあまり関係のない世界のようだ。