公開日: 2014/04/25
大変多くの方からレビューのリクエストを頂いていた
ヤマハのMT-09の試乗レビュー 編をお送りします。
スタンダードモデルで188kg、ABS搭載モデルでも191kgという超軽量な車体 に、新開発の水冷4ストローク4バルブDOHC並列3気筒エンジンを搭載。846cc の排気量から110馬力のピークパワーを発生するパワーユニットは、88N・mという 太いトルクの持ち主で、これがMT（マスター・オブ・トルク）たる所以です。
乗車したフィーリングは、軽量コンパクトな車体にパワフルかつトルクフルなパワーユニ ットを組み合わせたことで、とにかくライディングの自由度が高いという印象。また、ス タンダード、A、Bと3種類搭載されたD-MODEにより、ライダーのスキルや気分に よってキャラクターがかなり異なる走りを選択可能です。
詳しくは映像本編にて！
【関連ページ】
ヤマハ発動機 MT-09 製品概要
スタンダードモデルで188kg、ABS搭載モデルでも191kgという超軽量な車体 に、新開発の水冷4ストローク4バルブDOHC並列3気筒エンジンを搭載。846cc の排気量から110馬力のピークパワーを発生するパワーユニットは、88N・mという 太いトルクの持ち主で、これがMT（マスター・オブ・トルク）たる所以です。
乗車したフィーリングは、軽量コンパクトな車体にパワフルかつトルクフルなパワーユニ ットを組み合わせたことで、とにかくライディングの自由度が高いという印象。また、ス タンダード、A、Bと3種類搭載されたD-MODEにより、ライダーのスキルや気分に よってキャラクターがかなり異なる走りを選択可能です。
詳しくは映像本編にて！
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ヤマハ発動機 MT-09 スペシャルサイト