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http://youtu.be/EtHXAA7lxjA
MV Agusta F3 800 Ago: il mito di Agostini è servito
MV Agusta F3 800 Ago: super esclusiva firmata Giacomo Agostini
いよいよ、ＭＶ Ａｇｕｓｔａ Ｆ３－８００ Ａｇｏａの
発売が開始される。
日本での発売はいつ頃になるのかな？
楽しみだ。
テクニカルデータ
エンジン
タイプ： 3気筒、 4ストローク
分布：デュアルオーバーヘッドカムシャフト; 12バルブ
ボアとストロークX 54.3ミリメートル79ミリメートル
変位： 798のcc
圧縮比： 13,3:1
開始：電気
マックス。 13,000回転/分で108.8キロワット（ 148馬力） ：回転/分で（シャフト）
最大トルク回転/分： 88度（ 8.97 KGM ） 10,600回転/分で
冷却：液体とオイルラジエーターを別々に
点火 - 注入： 6インジェクターと一体化されたイグニッション注入MVICS （モーター＆車両統合制御システム） 。エンジンコントロールユニットEldor EM2.0 ;ワイヤー三国によるスロットルボディ完全なドライブ;ペンシルコイルコイル技術「イオンセンシング「制御爆発や失火を装備。 4つのマップ、介入の8レベルのトラクションコントロールとトルク制御
トランスミッション
ギアボックス：電子MV EAS （電子アシストシフト）
クラッチ：機械式スリッパーデバイスと湿式多板
トランスミッション：常時噛合歯車と6速カセット式
プライマリレポート： 36分の19
ギア比
Before: Speed13/37
Second: Velocity16/34
Third: Speed18/32
Fourth: Speed19/30
Fifth: Speed21/30
Sixth: Speed22/29
Second: Velocity16/34
Third: Speed18/32
Fourth: Speed19/30
Fifth: Speed21/30
Sixth: Speed22/29
パフォーマンス
最大速度：毎時269.0キロ
フレーム
ALSにおける鋼管トレリス
フロントサスペンション
外部制御システム油圧逆さまマルゾッキフォークと
別々のリバウンド、コンプレッションおよびスプリングプリロードロッドØ 43ミリメートル
ホイールトラベル： 125ミリメートル
リアサスペンション
アルミニウム合金中の片面スイングアーム
調整可能なリバウンドとコンプレッションダンピングとスプリングプリロードとサックスのモノショック
ホイールトラベル123ミリメートル
ブレーキ
フロント：ダブル浮動ディスク（ Ø 320ミリメートル）ブレーキバンド、スチールフランジ
フロントブレーキキャリパー：ラジアルモノブロックブレンボ4ピストン（ 34ミリメートル）
リア：ステンレススチールディスク（ 220ミリメートル）
リアブレーキキャリパー：ブレンボ2ピストン（ 34ミリメートル）
RLMとボッシュ9レースモードプラス（後輪浮き上がり軽減）
を探して
フロント：鍛造アルミ合金3.50 "× 17 "
リア：鍛造アルミ合金5.00 "× 17 "
タイヤ
フロント70分の120 - ZR 17 M / C （ 58W ）
リア55分の190 - ZR 17 M / C （ 73 W ）
外形寸法と重量
ホイールベース： 1380ミリメートル
シートの高さ： 805ミリメートル
トレイル： 99ミリメートル
乾燥重量： 171キロ
燃料タンク容量： 16.5リットル