レース中には、数人がプラクティスや予選よりも高いフロントタイヤの摩擦が発生しましたが、その原因をしっかりと分析し、究明します」と、検証に着手することを説明した。
MotoGPの、ファインダー内のブリヂストンとホルヘの悲鳴
2014年4月15日5時33分
2014年4月15日5時33分
モトGP世界選手権の第2ラウンドでオースティンのうねりがあった。ブリヂストンは、
2013年のオーストラリアＧＰフィリップ・アイランドの
タイヤ異常摩耗問題の後に
またもや、アメリカズＧＰにてフロントエンドの破壊で
ドライバーからの苦情に直面している。
そしてそれだけでなく、
クラッチローは、さらにバイクを変えた後？
不審な強い振動を感じた。
ピットインしてから、すぐ後に横になる。
これらの事実に照らして見ると、
決定はまた、2013年にテキサスのタイヤを持って
日本のタイヤの疑いを作成しますが、
何が米国上陸以来、ドライバーの間で論争を引き起こ
していたこと。
1はこれにアッセン2015から電子機器を凍結するという
1はこれにアッセン2015から電子機器を凍結するという
決定につながったMSMAの活気ある総会
およびボックス中のロレンソ大声で意見の「交換」を
追加した場合、預言には十分あります。
次にグローバルではなく神経質で。
MotoGP第２戦アメリカズGP
ロッシがペースダウンした原因がフロントタイヤの問題。
これが現物（上の写真）らしい。
ホンダマシンでは起きてないようだが？
ケビン·シュワンツ：ブリヂストンの回答を批判
シュワンツはアマリカズＧＰ／ＣＯＴＡ（サーキット・オブ・ザ・アマメリカ）の親善大使に就任している。
あまりにも長いストレートとカーブの多くと、
私は訴えられた... "
私は訴えられた... "
しかしシュワンツはこの答えに満足していなかった。
シュワンツ：
「なぜダンロップ（Ｍｏｔｏ２）では起きないのか？ "
ところで、
ＢＳとＭｏｔｏＧＰの契約は今年で切れる。
そこでミシュランまたはピレリがＭｏｔoGP参入を狙って
いるようだ。
ミシュランはかつてタイヤメーカーどうしの競争のない
レースに興味はない。
と述べてＭｏｔｏＧＰから撤退した。
しかし、いまはシングルタイヤ・サプライヤーでもいいと言っ
ているそうだ。
さて、ＢＳはどうするのか？