Ducati 1199 Panigale: Fehler im Konzept? - Speedweek
1 時間前 - Ducati ist mit der 1200 ccm großen Zweizylinder-Panigale gegen die 1000-ccm- Vierzylinder in der Superbike-WM 2013 nicht konkurrenzfähig.
ドゥカティ1199パニガーレ：コンセプトのエラー？
2013 07.07.-10:09
2013 07.07.-10:09
てビッグ1200ccツインシリンダーパニガーレと競争できない。
批評家は、大排気ツインズの時間が終わった
批評家は、大排気ツインズの時間が終わった
ことをすでにそれについて話す。
しかし、2気筒は、4気筒のスーパーバイク世界選手権で駆動するため、
将来的にボローニャの任意の計画は、ドゥカティのDNAであり、
またそこにある。
パニガーレとしてオートバイが初めてモータースポーツの歴史の中で利
パニガーレとしてオートバイが初めてモータースポーツの歴史の中で利
用可能で、 "工場ドゥカティライダーカルロス·チェカは、
強調している。 "ストレス部材、モノコックシャーシなどのエンジンでは、
バネ部材は、側面に取り付けられている。
我々はすでに、ワールドカップで多くの異なる概念を見て、
少なくとも成功を収めている。
スーパーバイクのベースは製造マシンです
- そして、すべてのメーカーがドゥカティを除いて、 "同じこと
（アルミツインスパーフレーム）を行っている。.
カルロス·チェカ：ドゥカティ上のキャリアの終わり
"パニガーレのドゥカティは、
カルロス·チェカ：ドゥカティ上のキャリアの終わり
"パニガーレのドゥカティは、
新しい時代を開いた状態で、"チェカはSPEEDWEEK.comに言った。
"それは私に多くのことを意味関与すること。
私は別のメーカーに自分自身を見たことがない、
ドゥカティと一緒に昨年末でした。
私はドゥカティで自分のキャリアを終了したい。
確かにそれは、BMWやカワサキでレースで今年勝つために素敵だったでしょう。
私は再びレースに勝つかどうかは知りません。
しかし、私はパニガーレで行うすべての経験は、私が学ぶことすべてが、
誰も私から奪うことはできない。
私はパニガーレプロジェクトを選んだときに、
私は我々が2011年チャンピオンシップの要件に勝つことができると考えた。
しかし、私はそれが非常に困難であろうことを知っていた。 "
ドゥカティとの単語のタイトル勝利は口の中でずっと前に、
ドゥカティとの単語のタイトル勝利は口の中でずっと前に、
もはやかかり、最高のドゥカティライダー（マックス·ノイキルヒナーは）
ワールドカップでイモラでのレースの後である12位勝利と
表彰台以前表彰台ずにドゥカティ、
彼らも2013年は例外ではありません今日は、
老舗メーカーのために大量生産された。
統計ポジティブ音符などのためにフィリップ·アイスランドでの
カルロス·チェカで唯一のポールポジション。
ターゲットとしてシーズンの改善の終わり
"我々は、パートナーシップとバイクはまだ非常に若いことを忘れてはならない、"ベルギーのAlstareチームとドゥカティレーシングボスバーナードGobmeier協力、1199パニガーレR.は、
ターゲットとしてシーズンの改善の終わり
"我々は、パートナーシップとバイクはまだ非常に若いことを忘れてはならない、"ベルギーのAlstareチームとドゥカティレーシングボスバーナードGobmeier協力、1199パニガーレR.は、
私たちの間の合意以来、いくつかの歯の問題がまだあります "と言うと
Alstareは、我々は将来的にはより密接に協力していくということです。 "
"私の目標は、我々はシーズンの終わりまで改善するということです"と、
"私の目標は、我々はシーズンの終わりまで改善するということです"と、
チェカも述べています。 "最大我々は再び世界タイトルのために戦うことができるが、その時点にはいくつかの方法がまだあります。"
それは今までそれに付属している場合。
それは今までそれに付属している場合。
専門家は、レースプのパニガーレを考えてみましょう。
ずっと生産バイクは恩恵に十分ですし、比類のないドライビング体験を保証し何のは、レーストリムでマイナスに影響します。
ベルンハルト・ゴブマイヤー Gobmeier：
"力学のために、それはかなりのように快適ではありません。
あなたは、エンジンに何かをしたい場合は、全体のバイクを分解する必要があります。
修理のしやすさから、それは最善ではありません。
しかし、それはロードバイクのために非常に洗練された概念であり、
それは軽量スーパースポーツバイクですし、適切な性能と機能を備えています
。最近の比較テストでは、パニガーレは、BMW HP4よりも優れていた、
それは実際に良いではありません。 "
改善するために何も残っては、
改善するために何も残っては、
将来の勝利のために現行の規制ではありません十分ではない。
Checa rebuilds confidence at Misano test | WSBK News | Jul 2013 ...
3 日前 - WSBK News. Carlos Checa helped put a miserable Imola round behind him with a 150 lap test at Misano this week.. Read more at Crash.net!
ミサノテストで一歩前進。
ウイリー・コントロールを導入？
いや、新しくなったのだろう。
"I tempi registrati sono in linea con quelli delle gare dello scorso anno (tra l'1'36 e l'1'37 basso, ndr) – ha dichiarato il responsabile del progetto SBK – Anche se in questi giorni le temperature della pista erano più alte che allora, quindi direi che siamo sulla strada giusta".
今回のミサノテストでは、
"タイム昨年のトップクラス（1 '36および37間）と一致している、
"ＳＢＫジプロェクトマネージャは言った
"ＳＢＫジプロェクトマネージャは言った
- 今回のテストでは、路面温度が高かった。
それを考えると我々は正しい軌道に乗っているといえるでしょう"
昨年のミサノラウンドのファステストラップタイム
レース１ Lap Record: 2012 C. Checa 1'36.080
レース２ Fastest Lap 3° Max Biaggi 1'36.557
レース２ Fastest Lap 3° Max Biaggi 1'36.557
ＭｏｔｏＧＰマシンＤｕｃａｔｉＧＰ１３にもウイリー・コントロールを導入して
好感触を得ている。
ドヴィツィオーゾ、ヘイデンは、フレームとエンジンの開発を継続
Dovizioso, Hayden try frame and engine developments | MotoGP ...
3 日前 - MotoGP News. “It's a new part, so we have to understand whether or not we can have it in time for the Sachsenring” - Andrea Dovizioso.. Read more at Crash.net!
We did a lot of laps, mainly with the wheelie control and a different fork setting, and we got some good information.”
私たちは、主にウイリーコントロールと異なるフォーク設定で、
多くの周回をした、我々はいくつかの良い情報を得ました。"
スーパーストック１０００ではトップ争いを展開しているが、
レーシングマシンに改造された１１９９Ｒは苦戦している。
ライバルはすべてアルミツインスパーフレームと専用スイングアームを
採用している。
そしてＭｏｔｏＧＰでで使用されるl高価なオーリンズサスペンションを装着。
たんに吸気制限が解除されフルパワーとなっただけでは、
カワサキ、BMW、アプリリアに追いつくのは容易ではない。
いまさらパイプフレームバイクに戻ることはできない。
がんばれドゥカティ１１９９パニガーレR！