公開された特許図面を見る限り、
センターアップマフラーのスタイルに変更はない。
デュアルクラッチトランスミッション（セミオートマ？）搭載
のようだね。
このことは、かなり前に日本のバイク雑誌でも取り上げられて
ていたが、はたしてどうなるだろう？
それよりも最高出力を１９０ｐｓ以上に引き上げるだろうか？
このヤマハのＤＴＣがシムレス・トランスミッションとして使用
できるのなら、レースで威力を発揮すると思うのだが？
用途がまったく違うのでちょっと無理かな？
R1のリニューアルモデルは、
秋のイタリアミラノショーで登場すると予想される。
実はWSBK参戦（復帰）の噂がある。
ドイツ語原文
Hat Yamaha bezüglich einer Rückkehr 2015 etwas verlauten lassen?
Wir sind im Gespräch mit ihnen, sie arbeiten an einer Rückkehr. In Motegi haben wir die Verantwortlichen von Yamaha getroffen, konkret ist aber noch nichts.
ヤマハのWSBK復帰は2015年からですか？
我々（WSBKを主催するドルナスポーツ社）は、
彼ら（ヤマハ）との会話の中で、
彼ら（ヤマハ）との会話の中で、
彼らは復帰に取り組んでいると聞いた。
私たちは、モテギ（日本GP？）で
ヤマハの首脳（リン・ジャービス？）と会ったが、
それ以上の何も具体的なものはありません。
＊ヤマハレーシングのリン・ジャービスは、
低コストで参戦できるなら、ヤマハはWSBK復帰を検討したい
述べていた。
もともとWSBK参戦チームはヤマハ・イタリアが運営していた。
ヤマハ本社はエンジン開発など間接的に関わっていただけだ。
低コストで参戦できるなら、ヤマハはWSBK復帰を検討したい
述べていた。
もともとWSBK参戦チームはヤマハ・イタリアが運営していた。
ヤマハ本社はエンジン開発など間接的に関わっていただけだ。
ヤマハと縁が深い芳賀紀行選手がこのプロジェクトに
加わっていたら嬉しい限りだ。
是非、ヤマハで有終の美を飾ってほしいものだ。
フランスモトステーションの記事から
今しばらくの間、
ヤマハYZF R1の未来は多くの議論を供給する。
この新世代は、
彼がオーストラリアのテスト中に撮影されたそうです。
＊次の記事のことか？
ハイパースポーツにする必要があるという事実に加えて、
我々はまた、パワー／ウエイトレシオがかなりな飛躍する？
クロスプレーンエンジンが更新されないであろう。
そして今、新たな技術的な側面は、
再びスポーツファンを振ることができ...
ヤマハR1ヴィンテージ2015は確かにデュアルクラッチトランスミッションを採用する？
ヤマハR1ヴィンテージ2015は確かにデュアルクラッチトランスミッションを採用する？
この技術革新は、
スポーツで初めて、多くの技術的な問題を提起することになる。
ギアは、彼は、従来のギアボックスとシフターと同様に有効になりますか？
彼らは習慣や反射神経制御を混乱させませんか？
そして、何ぎりぎりのバイクで推移すると予想太り過ぎシステム
（複雑な機能？）は
どうですか？
これらの質問は、すでにエキサイティングな...