ファクトリクラスのライダーは、カタールでのモトGPの練習の第二夜にアレックス·エスパルガロの同類に君臨することが期待された。
代わりに、オープンクラスのライダーが明確ほぼ半秒を引っ張った！
彼の処分でソフトオープンクラスのタイヤを使用すると、
スペイン人は今土曜日にポールポジションのための明確な好みであるとも、
彼が新しい順レーシングヤマハの速さに驚いていると認めた。
「テストの後、私たちは本当に正なら2週間前に私は、我々はこれを期待していることを、多分思ったが、私は冬に訓練したとき、明らかに私たちが最初の2日間、前面のほぼ半秒を終了していることを考えていませんでした「エスパルガロは言った。
オープンおよびファクトリクラスライダーの両方がレースのために選択することが期待される
- - また、 「印象的」であるが、その最高のモトGP終了日だけに8位でエスパルガロは、ミディアムコンパウンドタイヤの彼のペースがあることを指摘した。
「我々は、ソフトタイヤでの可能性を持っていますが、最も印象的なことは、ハードタイヤと我々はレースのために持っているオプションについての私たちのペースであることを知っている。 "
エスパルガロと仕様のECUやソフトウェアを使用するために必要な他のオープンクラスのライダーで、彼は付け加えた彼は、新しいソフトウェア·ルーチンと彼のフィードバックを組み込むために書かれた戦略と、改善を見ているバイクに乗って毎回。
そして困ったことに、彼のライバルのために彼が来てはるかがあると感じている。
"我々は、私たちのとこのバイクの電子乗組員と改善している、
「エスパルガロがさらに語りました。 「
我々は、向上させることができ、
たとえば、我々はヤマハファクトリーマシンと比べてストレートでの速度の多くを失っている（－１０ｋ前後）。
1 41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing Forward Yamaha 325.6 1'54.773
6 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha335.2 1'55.474 0.701 / 0.028
7 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha334.21'55.495 0.722 / 0.021
9 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 336.4 1'55.702 0.929 / 0.026
このことについての多くの情報を持っているように、
我々は3つのテストを持っていたので、
我々は改善することができます。
私は行くたびにあります。
我々は、エレクトロニクスに一生懸命取り組んでいるので、
優れている新しいマップを持って追跡します。 "
バレンティーノ·ロッシは
今レースお気に入りとしてエスパルガロをひっくり返しましたが、 2011年にMoto2クラスクラスの彼の唯一のキャリアの表彰台を主張スペイン人は、フロントローを明日のための彼の目標は予選で一度それを1歩を踏み出している。
「私はそれは素晴らしいではないので、
私が好きな私言いたくない。
私たちは、ポールポジションのための戦いができると思う。
それは夢になり、私はポールポジションが、私の目標には本当に幸せになります
レースで表彰台に滞在することです。
確かにそれは最前列からスタートする大いに役立つだろう。
表彰台はそれがフォワードレーシングの目標です。
私はそれは難しいですけど、
私は良いチームを持って、彼らはこのバイクで大きな努力をし、我々は必要とすると考えています。 "
エスパルガロ唯一前回グランプリのフロントローが開始さがMoto2クラス（ 2 ）にし、 250ccクラス（ 1 ）のクラスだった。
このような4リットルの余分な燃料として
- - 日曜日のレースではそれがレースの初期の段階で
オープンライダーは、開始、停止、
燃料の付加質量を有効にする必要があること多くの人に見過ごされてきた多くのオープン利点について話されているが。
彼の燃料がライバルとは異なる位置に配置し、
それはそれゆえ、バイクの重心バランスと中心をシフトしているため、昨年カル·クラッチローは、初期段階ではロレンソ、マルケスとペドロサの速度と一致するように苦労しました。
それは彼のライバルに比べて彼のバイクにはるかに深刻な体重移動と日曜日にエスパルガロについても同様となります。
彼はこれが彼の初期のレースペースに影響を及ぼすことになるどう感じたかCrash.netによって尋ねられたとき、彼は燃料の出発重量をテストすることは彼のために問題となっていたことを認めたが、彼は自信を持っていたこと、それは日曜日に大きな問題ではないでしょう。
「テストでは、私たちは24リットルとしようとしなかった満タンに問題がありました。しかし、
我々は23リットルと試みた最初のラップで私は少し遅かったが、
その後からで、それは大きな問題ではなかったので
前面に多くの重量を
- - 我々はまだ前面に優れたグリップを持っていたので、
それはあまりにも悪くはない。
「 23リットルで、私は簡単にレースをすることができますが、
それらはセットアップと、トラック上で、私はバイクを拾うことができますし、コーナーの外にすべての力を持って、
本当に正確である必要はありませんので、 24リットルでそれは、エレクトロニクスの人のために簡単です我々は、
より少ないリソースでレースをしている場合、我々は遅くなることはありません。