たぶん、あなたは2016年からは、単一のソフトウェアを使用することを余儀なくされるという事実に満足していないのでは？
我々の立場についての基本的な誤解があった。
私は中本としばしばそれらの対象についえ話をした。
EUCソフトウエアを開発できないのなら、
われわれは撤退すると連呼していた。
我々は、単一のソフトウェアに対してではなく、
目の前にデリバリーされた見えない凍結されたソフトウェア
を使用することは難しいと
理解していた。しかし、日本企業のために、なぜ実行されている主な理由は、
その技術者の発展と成長である。
今2016のまでの間に我々は、
この共通プラットフォームを構築する方法を理解するであろう」 。
非公開のウエブサイトで共通ソフトウエアの開発状況、
支援、監視ができるので、
これでファクトリーチームの介入が許された。
この１点がホンダの理解を得た。
そういうことなのだろう。
今週はじめのグランププリ委員会が開催されたが、
その前にMSMA代表が意見を取りまとめて会議に出席したのだろう。
そこで全会一致で今年のレギュレーションと２０１６年の
基本方針が定まったと理解したい。
しかし、共通ソフトウエアの権利をドルナスポーツ
社に独占させないために、
いまからそのことをはっきりさせておくべきだ。
将来権利をめぐる訴訟沙汰を回避するためだ。
EUCソフトウエア開発で得られた技術は、
今後のモーターサイクル発展のために活用する。
それを管理する規約が必要だと思う。
１. ２０１６年からＭｏｔｏＧＰ™クラスのエントリー全員に対して、チャンピオンシップのＥＣＵ及びそのソフトウェアの使用が義務となる。
ＭｏｔｏＧＰ™クラスの現在の参戦者及び将来の参加者は、チャンピオンシップのＥＣＵソフトウェアの設計と開発において、支援のために協力する。
ソフトウェアの開発期間中、非公開のユーザーウェッブは、参加者がソフトウェア開発を監視するため、そして、修正の推奨を入力するために設定される。
翻訳内容全文
2014年3月20日16時55
これは、規制がシーズンの最初の緑の光の後ろにほとんど更新されました、どうなるのは初めてだ。多くの論争の後、しかし、ダイキャストされ、少なくとも外観は、誰もが決定したよりも幸せであるように思われる。
チーム代表リビオスッポの口によっては、
DORNAの最新の移動に彼の[OK]を与えるホンダ、 。
「私はより多くの以前のように - すぐに明確にして - 今ではすべてが日光の下で、より明確なすべてのもの」 。
ドゥカティのメリット？
「それは、コンストラクタが困っている場合他の人があなたを失うときにこれらの利点は、少なくとも部分的には、競争力になるだろう。彼らを助けることをいとわないことが正しい、
それが正しいことだと私には思える」 。
たぶん、あなたは2016年からは、単一のソフトウェアを使用することを余儀なくされるという事実に満足していないのでは？
「この時点では、常にそこに、我々の立場についての基本的な誤解されて、私は中本としばしば話したそれらの対象となりました。我々は、単一のソフトウェアに対してではなく、見えない目の前に配信され凍結されたソフトウェアは、それがために難しい理解する西洋人は、しかし、日本企業のために、なぜ実行されている主な理由は、 「その技術者の発展と成長である。
そして、提案された解決策は良いでしょうか？
「はい、それは誰もが開発に参加できるようになりますので。今2016の間に我々は、この共通プラットフォームを構築する方法を理解するであろう」 。
外部から、ドライバは状況がアマチュアのための非常に混乱して、認めている。
「ファンは密接に戦ったレースを見るためにして紙の上にそれがそうであるべきか。ドゥカティとオープン予選で、レースの序盤に大混乱を作成することができます。私はファンが興味あまりにルールを考えたりしない彼らの故障のためのより多くのレースを見ていない。でも、フォーミュラ1のルールが複雑で、私は「多くの人が完璧に知っているとは思わない。
オープンクラスでは、チャンピオンシップのために恐れることができますか？
「彼らが持っている最大の利点は、
他にガソリン4リットルを超えて、私はそれが余分な柔らかいゴムだと思う。
これはシーズンの終わりに状況を変えるとは思わない、
個々のGPの中でそうでないような状況。
機会があるかもしれません、特殊な気候条件で、どこよりソフトなタイヤが違いを生むだろう。 "
冬からあなたのオープンをテストしたが、競争のレベルを示していない。
「我々の問題は、名前と名字があります：
私たちは他の人のレベルであろう彼なし
アレックス·エスパルガロがそれは彼のバイク、より強力なエンジンを持っていることは否定できない。
私は短いストレートを持つサーキットでRCV1000Rの活躍に期待している。
ザクセンリンクが最も適していると思う。
簡単なアップデートはありますか？
「私たちは離れて、パワーのパイロットからの早期のレースは
、満足している期待しています。
あなたがする必要がありますが、
いつものように我々は一貫して、時間と資源があれば」 。
カタールMotoGPのホンダは、標準ECUの契約を説明
MotoGPのは、単一のECU義務を行った場合、1分ホンダは、次のルールが全会一致で2016年からのすべてのためのDORNAが提供するハードウェアとソフトウェアを必須にするように渡され、終了すると脅した。
だから何を変えた？
レプソル·ホンダのチームマネージャーリビオスッポが提供する公式の説明は、ホンダの位置は、過去に誤解されていたことである。
MotoGPのは、単一のECU義務を行った場合、1分ホンダは、次のルールが全会一致で2016年からのすべてのためのDORNAが提供するハードウェアとソフトウェアを必須にするように渡され、終了すると脅した。
だから何を変えた？
レプソル·ホンダのチームマネージャーリビオスッポが提供する公式の説明は、ホンダの位置は、過去に誤解されていたことである。
ホンダは、標準ECUソフトウェアに対する開発のためのあらゆる機会のない、標準のECUに対して、実際にはなかった。
「一つのことは、誰も何もできないことを意味し、
「一つのことは、誰も何もできないことを意味し、
みんなのための単一のソフトウェア、開発凍結を持つことです。
そして、これは、我々は反対していた。
しかし、もう一つは、すべての人のための単一のソフトウェアを持つことですが、それの開発を継続するために、各メーカー可能性「スッポは公式MotoGPのウェブサイトに語った。
「もちろん、これは私たちがこれ以上の秘密を持っていないことを意味し、場合のいずれかの利点はあなたが見つける特別なもの。
「もちろん、これは私たちがこれ以上の秘密を持っていないことを意味し、場合のいずれかの利点はあなたが見つける特別なもの。
しかし、我々は技術を開発する可能性にドアを開けたままにします。これが、私たちが常に主張するホンダのための重要なポイントだったです。
「各メーカーは限り、彼が他の人と共有するように、自分で物事を開発するための提案を提供することができます。 "
しかしホンダは以前に引き出された、
「各メーカーは限り、彼が他の人と共有するように、自分で物事を開発するための提案を提供することができます。 "
しかしホンダは以前に引き出された、
単一のECUの問題について合意するためにこの機会を言及することはありません。さらには新しいコンセプトの標準ECUの開発を共有している？
各メーカーは、ソフトウェアの変更のためのリクエストを行うために招待して、結局、 （オープンクラスで現在のみ必須）標準ECUの共有開発は、マネッティマレリの作成したシステムの昨年のデビュー以来、運営されている。
「我々はすべてオープン[標準]ソフトウェアは、常にお客様のご要望に応じ「移動」していることを理解していれば、
各メーカーは、ソフトウェアの変更のためのリクエストを行うために招待して、結局、 （オープンクラスで現在のみ必須）標準ECUの共有開発は、マネッティマレリの作成したシステムの昨年のデビュー以来、運営されている。
「我々はすべてオープン[標準]ソフトウェアは、常にお客様のご要望に応じ「移動」していることを理解していれば、
私は本当に幸せになります。
それはちょうどです。 2月にCrash.netを伝える技術コラードCecchinelliのMotoGPのディレクターを - それは確かに凍結されていません。リソースの問題で、それをものを作るのにかかる時間 - しかし、我々は物事を行いますそれが安定したままになりますものではありません」 。
ドゥカティは、オープン移動を計画し、新たな高みにそれを上げ、おそらくホンダに証明し、冬の間の標準ECUソフトウェアに多大な貢献をしたとき、これは完全に示された一つのECUのこと - マシンの多くの異なる種類に対応しなければならない - 可能性大幅に変更され、オファーの工場レベルのパフォーマンスも。
ドゥカティは、必ず従ってください（おそらく意図的な）
ドゥカティは、オープン移動を計画し、新たな高みにそれを上げ、おそらくホンダに証明し、冬の間の標準ECUソフトウェアに多大な貢献をしたとき、これは完全に示された一つのECUのこと - マシンの多くの異なる種類に対応しなければならない - 可能性大幅に変更され、オファーの工場レベルのパフォーマンスも。
ドゥカティは、必ず従ってください（おそらく意図的な）
オープンクラスの抜け穴などを利用するように設定されて
- - それはもはやオーダーメイドの出荷時のソフトウェアを維持することは可能でないので、状況下で入手可能な最良の取引を削減すると、他の説明は、ホンダが簡単に実現することである。
「モトGPクラスのすべての現在および将来の参加者は、
「モトGPクラスのすべての現在および将来の参加者は、
[ 2016 ]選手権ECUソフトウェアの設計·開発を支援するために協力する」グランプリ委員会の発表は述べています。
「関係者以外非公開のWebサイトは
その推奨の修正ソフトウェアの開発を監視し、
入力するような参加者を可能にするために
セットアップされるソフトウェアを開発中である。 "
ナンちゃんずトーク
まずはホンダさんの決断に感謝したい。
流石です！
これからもモーターサイクルグランプリを
共々に盛り上げてほしい。
グランプリは、同好の士が集まり競い合う場所。
切磋琢磨する。
真剣勝負の場所。
共存共栄を実現する場所。
一歩遅れるものにはハンデを与えて這い上がる
機会を与える。
西洋の騎士道精神と
日本の武士道精神が融合する場所。
これからも美しい花を共々に咲かせてほしい。
なんてね。
Ps、
コンピュータをマレリEUCこだわる必要はないと思う。
２０１６年の共通EUCの採用の次をいち早く考えるべきだ。
以前にも提案したが、
いまのマレリEUCはさほど高性能なものではない。
どこかにコンピュータ本体を開発させて、
もっと多方面で利用できるものを構想して
ドルナに提案する。
次世代コンピュータシステムの入札を募っては？
エンジン制御にこだわる必要はないと思いますが？
そこでホンダさんに期待したいのは、
次のようなシステムをＭｏｔoＧＰ主催者に売り込んでほしい。
ソフトウエア開発ができないなら撤退するなんてとんでもない。
次のようなシステムをＭｏｔoＧＰ主催者に売り込んでほしい。
ソフトウエア開発ができないなら撤退するなんてとんでもない。
ホンダなら、マレリよりも優れたもの安価に提供しますよ。
グランプリレース発展のため力をお貸しします。
そういう提案をやってほしいものです。
そういう提案をやってほしいものです。
昔ながらのコンピュータシシテムに依存したソフトウエア開発から脱却して
ハードウエアを選ばないソフトウェアプラットフォームを確立する。
その上でバイクをコントロールする各種アプリケーシションを開発する。
これは将来の量産オートバイでも活用できる。
初期投資は高いが将来の見返りも大きい。
ホンダだからできることです。
ＥＵＣはスマホやタブレットで使用されているアームチップで
構成された専用品をどこかの電気メーカーと共同開発する。
ソフトウエアプラットフォームは、
あのグーグルと共同開発する。
あのグーグルと共同開発する。
「Android With Motorcycle」という組み込み型OSを開発して、
その上で動作する各種バイクコントロールアプリケーションを容易に
開発できるようにする。
定期的なヴァージョンアップももちろん行う。
定期的なヴァージョンアップももちろん行う。
また、将来、もっと性能の高いECUと交換しても
そのままソフトウエア資産を容易に活用できる。
いまのように三菱製からマレリに変更するだけで苦戦苦闘することもない。
もっと高度なことができるようになる。
そのままソフトウエア資産を容易に活用できる。
いまのように三菱製からマレリに変更するだけで苦戦苦闘することもない。
もっと高度なことができるようになる。
コンピュータ最先端技術をMotoGPに導入することで、
もっと面白いレース情報をスマホ（タブレット）と
ウエラブル機器（腕時計型、グラス（めがね））を所有するユーザーに提供する。いつでもどこでもMotoGP。
もちろんレースを運営を安全に快適することも
目的の１つにある。
いまはレースがはじまるとメカはTVモニターを見ているだけ。
この情景は１９８０年代以降の古い景色。
近未来には、リアルタイムでマシンからの情報を取得できるよう
にして、すぐに次の手を打てるようにする。
インカム付グラス、腕時計型ウエラブル、．．．．．
F1でもやっていないことをMotoGPの現場で展開して
モビリティの未来、近未来を先取りしていることを演出する。
もちろん商品化して一般ユーザーに提供する
クラウドシステム for MotoGP
アンドロイドウエア for MotoGP
Android With Motorcycle
米グーグル 、アンドロイド搭載スマートウォッチを年内発売
ロイター-2014/03/18
グーグルは、アンドロイドの利用を腕時計にも拡げる「アンドロイド・ウエア」プロジェクトを推進。同社のブログに掲載された動画には、腕時計に話しかけてスポーツ試合の結果をチェックしたり、音楽を再生したり、メールに返信したり、自宅の ...
グーグルグラス顔のそばまでやってくる未来
IBTimes-11 時間前
次の大ヒット商品」と目されている、ウエアラブル（身につけられる）端末「グーグルグラス」。発売はまだだが、 ...このようなグーグルグラスの初期バージョンは、大半が、在米のテスター、開発業者、熱心なITマニアの手元にある。 アイケア研究所 ...