2014年3月16日（日曜日）、
奥多摩にも春一番が吹いた。
晴れ上がった空と湖面のさざ波が美しかった。
いつもの定食屋さんに
ＭｏｔｏＧｕｚｚｉ ＬｅＭａｎ１０００と
ＮＳＲ２５０Ｒ（８８）で出掛けた。
そこでモータースポーツの話題で盛り上がった。
彼はレーサーズの愛読者だ。
今回はレイニーのＹＺＲ５００のこと。
なかなか興味深い話が続いた。
なるほど、そうだったのか。
どの時代でも、
ファクトリーマシンは、
エースライダーに合わせて作られる。
そのためチームメートは乗りこなせるとは限らない。
私のお気に入りは、
１９８２年のＧＰ５００チャンピオンを獲得した
ＲＧガンマとフランコ・ウンチーニの物語。
ＲＧガンマ４００を乗り継いだ私としては、
そのルーツを知ることができた一冊だった。
満足度は満点だった。
＊イタリアにはウンで始まる名前が多いようだ？
ウンベルト・マセッティなど。
彼のルマン１０００は、
例の前後連動ブレーキを解除している。
高速では重宝するが、そのほかの走路では
不満が残る。
そこでリアブレーキマスターシリンダーからのブレーキホース
の取り回しを見直したそうだ。
いまのところ問題ない。
いまは奥多摩のワインディングを調子良く走るそうだ。
このルマン１０００だけど．
１９８０年代後半、
すでにカセット式フロントフォークが採用されていたそうだ。
ところで、
対岸は奥多摩周遊道路。
そこはいまだに通行止めが続いている。
湖畔の定食屋さんによると３月いっぱいまで
通行止めが続くそうだ。