ジジ・デリーニャ /ドゥカティ：「最大の課題»
10.03.2014
10.03.2014
これは、ドゥカティのレーシングボスジジ・デリーニャが最初の自身のドゥカティのデザインについて考えることです、まだ3〜4ヶ月かかる。 「その前に私はより多くの入力を収集しなければならない
"と彼は言った。
ジジ・デリーニャ、ドゥカティコルセの11月ゼネラルマネージャー以来、同時にテクニカルディレクターで、イライラ。 彼は28を有しているため 2月、オープンクラスの工場出荷時のライダードヴィツィオーゾ、クラッチローとイアンノーネがノミネート。 しかし、明日、火曜日（3月11日）、グランプリ委員会は、この指名を拒否し、新しく作成された工場の2クラスでレッズを転送します。
オープンとの違い：ドゥカティライダーは、彼のエンジンクォータは24〜22.5リットル削減され、勝利または2第二または第三の3回に入ると、彼は9ではなくシーズンに向けて12のエンジンを取得します。 SLY採用ジジ・デリーニャ。
「22.5リットルで、それはいくつかのレースで品薄になることがあります。 そして9のエンジンはあなたに12未満の余地を残している」
ドゥカティレーシング上司は、これらの不便を扱っているという事実は、彼がこれまでのところ、すべての予測を避けたが、彼は表彰台を期待していることを示唆している。 2014の目標について尋ねられたとき "私はバイクを開発する必要があり、「ジジはマントラを強調した。
今、彼は少し見破ら感じています。 とが、彼は再び頭の上に、技術的な規制ドルナとFIM、2週間シーズンのスタート前にして怒っている。
しかしジジ・デリーニャを失望させている。
「理想的な世界では、そのようなことを発生してはならない "と彼は言う。 「しかし、我々は現実の世界に住んでいます。 これは妥協...»作られている
ゼストバブリング輝かしい成功デザイナー。
「モトGP世界選手権のために私の人生の最大の課題であり、「Dall'Ignaを強調しています。 「私は私のバイクですべてを獲得している。 125ccクラス世界選手権、250ccクラス世界選手権、スーパーバイク世界選手権。 エリートクラスは、依然として行方不明です。 "
アンドレア·ドヴィツィオーゾは、第セパンテストでオーストラリアの最も速い時間を設定する唯一の0.068秒を失った、彼はロレンツォのベストタイムの後ろに0.3秒であった。
この驚くべき進歩はGP14で作られているように？ 2013は議題に1.5から1.8秒の残留物を持っていたので。
ジジ・デリーニャ：「私は特別な何もしていないだ。 私はバイクを撮影し、技術者の通常のジョブを実行しています。
私はいつも過去にそれをやった方法です。 私は動いている私の手を入れて役に立たないことを好む。 私は自分の手で働いていた前に、私は私の頭と私の脳を使用したいと思います。
私は混乱を望んでいない。 私はそれのための十分な理由を持っていない場合、私は何も変更する必要はありません。 あなたは、攻撃の変化や変更がオートバイを取る前にクリアして、彼の目標を越え取得する必要があります。 "
「私は、多くの場合、過去に欠けドゥカティはボルゲパニガーレの工場でトラックの技術者と従業員間のコミュニケーションの欠如があったことだったと述べている。
私は技術者でも、工場でトラックの重要な仕事を持っている必要がドゥカティでの3日後に実現しました。
彼らはより良いバイクに問題を理解するようにこのように、情報の流れは、より良いです。 彼らは家ボローニャに来るとき、彼らは現実の問題を解決するために作業することができます。
これらの技術者は、その後トラックに新しいソリューションを返すと、彼らはそれらを完全に自動二輪車に、これらの新しいソリューションを提供できるように、すべての情報を持っている。
これは私がここ数カ月の間にドゥカティで導入していた最も重要な変更点である。 ドゥカティの技術レベルは非常に高い。 また、人間の立場からドゥカティの人々は非常にいいです。
私はボローニャに来る前、私はいくつかの話を聞いたことがある。 しかし、現実は違います。
そのため、私は今、ドゥカティでの私の到着前よりも楽観的だ。 "
ジジ・デリーニャはベースがありますように、
彼は暫定ドゥカティGP14で、車輪に彼の前任者によって行われたことを気にしない。 「私は、既存のオートバイやプロジェクトに私の全人生を働いてきたので。
一度だけ私は白紙で始めることができます。
私は機械を製造するために自分自身を捧げている私の人生の残りの部分...»
ジジ・デリーニャは2008年に建て成功RSV4スーパーバイク選手権（マックス·ビアッジとの2つのチャンピオンサドル）を持つため、この白色シートは、アプリリアでありました。
「私は私の最初のデスモセディチを設計するために十分な入力やアイデアを持ってまで、今では3または4ヶ月以上かかります。
「47歳のイタリアを確保。
「もちろん、私は完全に新しいMotoGPマシンを設計することを楽しみにしています。
しかし、それは、私が以前に新しい概念に関する十分な情報を収集することが重要です。
それまでの間、我々は11月から行っているものを行う。
我々は空力やサスペンション、エンジン、シャーシ、と、多くの詳細を0.05と0.1秒を探しています。
私は繰り返し：そこに変更することができ、いくつかの部分、または単一の領域は、GPバイクではないですし、より高速な1秒を押し上げる。 私は底の20または30の小さな問題に取得する必要があります。 "
ナンちゃんずトーク
そしてシーズン中盤に登場するであろう
Ducati ＧＰ１４／２とも呼ぶべきマシンはこれだ！
ピポットプレートと２本の鋼管チューブ？から構成される
ニューシャーシ、
それに新９０度Ｖ４エンジン？を搭載する。
これでホンダとヤマハを追撃だ！
アンドレア・ドヴィツオーソは、
セパンテストのときGP１４でシーズン終わりまで
戦うわけではない。
と暗にニューマシンの存在をほのめかす発言を行ってる。
しかし、そのときはGP１４がここまで走るとは
思っていなかった時機なので、
今シーズンはエンジン、シャーシとも充分なテストを
繰り返してGP15として来シーズンから登場することも考えられる。
私としは早く見たい。
上の写真は今年の１月にGPONEが公開したものだ。
いままでのGP13、GP１４とはまるで違うものだ。
なお、現行GP14は、
市販レーサーとして販売されるのでは？
ドゥカティもバイクを売りたいと発言している。
そのことでオープンクラスへの参入を正当化する狙い
があると思われる。
次のような話もある。
2014年には新しいバイクはない
2014年3月11日午前10時34分
カル·クラッチローとチームメイトのアンドレア·ドヴィツィオーゾは、 新しいバイクで2014年シーズンを通して、2015年シーズンまでは無いと推定される
2014年3月11日午前10時34分
カル·クラッチローとチームメイトのアンドレア·ドヴィツィオーゾは、 新しいバイクで2014年シーズンを通して、2015年シーズンまでは無いと推定される
すべての既存のデスモセディチGP14をキャンペーンします。
ムンクドゥカティコルセゼネラルマネージャージジジジ・デリーニャ公式ドゥカティのMotoGPの記者会見で話すことは言った：
ムンクドゥカティコルセゼネラルマネージャージジジジ・デリーニャ公式ドゥカティのMotoGPの記者会見で話すことは言った：
"私は完全に新しいバイクをデザインしたいと思いますが、
我々はこれを行う前に、それは我々がすべての情報を持っていることが重要です。
私は、既存のバイクを理解したいと思いますし、私は2 〜3ヶ月を必要としていることができません。
私の人生で唯一の1時間が私は普通それは、開発途上、開発例では、描画ボードからバイクを開発する機会があった。 "
クラッチローとドヴィツィオーゾは、シーズン中に現在の自転車レースれるニュースは残念ですが、ドゥカティは既に、既存の自転車の改善に重要なステップを行ってきた。本来の回転とアンダーステアの問題が残っているものの、 2013年に自転車を運動をしたドヴィツィオーゾは、冬季テストで大幅に高速化されている - 最終セパンテストを終えた第三の最速だけ0.068s共同最速の男バレンティーノ·ロッシとダニ·ペドロサの背後にある。
ドヴィツィオーゾは言った： " 2013年シーズンの終わりに前とのギャップがあまりにも大きかったが、冬の間に何かが変更されました。私はハードブレーカーと性能午前と安定性は、現在、非常に良好であり、それは後半に私にブレーキする機会を与えてくれますし、他のライダーと戦ったときに重要となるブレーキを果たしています。 "
彼の印象的なセパンペースとバイクが向上しているという信念にもかかわらず、ドヴィツィオーゾは、彼がすることができるかどうかに描画することを拒否
クラッチローとドヴィツィオーゾは、シーズン中に現在の自転車レースれるニュースは残念ですが、ドゥカティは既に、既存の自転車の改善に重要なステップを行ってきた。本来の回転とアンダーステアの問題が残っているものの、 2013年に自転車を運動をしたドヴィツィオーゾは、冬季テストで大幅に高速化されている - 最終セパンテストを終えた第三の最速だけ0.068s共同最速の男バレンティーノ·ロッシとダニ·ペドロサの背後にある。
ドヴィツィオーゾは言った： " 2013年シーズンの終わりに前とのギャップがあまりにも大きかったが、冬の間に何かが変更されました。私はハードブレーカーと性能午前と安定性は、現在、非常に良好であり、それは後半に私にブレーキする機会を与えてくれますし、他のライダーと戦ったときに重要となるブレーキを果たしています。 "
彼の印象的なセパンペースとバイクが向上しているという信念にもかかわらず、ドヴィツィオーゾは、彼がすることができるかどうかに描画することを拒否