November Customs' Ducati Scrambler 350 Restomod - Bike EXIF
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このページを訳す5 日前 - Most custom shops have a bike or two quietly lurking in the corner. They're usually personal projects that only get attention during gaps between 'real' jobs. And that's the story of this charming 1974 Ducati Scrambler 350.
11月のカスタムのドゥカティスクランブラー350 RESTOMOD
1974年11月カスタムデュカティスクランブラー350フルサイズ
ほとんどのカスタムショップでは、角に静かに潜んでいるバイクがあります。彼らは通常、「本物の」仕事のギャップの間にだけ注目を集める個人的なプロジェクトです。そして、それはこの魅力的な1974年のドゥカティスクランブラー 350の物語です。
11月のカスタムで夫婦のチームであったポールとリンダは、近くの店がスペインから輸入したときに最初にドゥカティを発見しました。彼らはそれに軽いトウヒを与えることを意図して、それが荷を下されていたので文字通りそれを買った。しかし、彼らがそれを合法的にして英国で登録したならば、それはコーナーに追いやられました。
1974年11月カスタムデュカティスクランブラー350フルサイズ
「それは作業されるのを待っている数年間小屋の後ろに座っていました」とポールは言います。「さて - 私が小屋を言うとき、私は小屋と同様に居間か食堂のどちらかを意味します。私たちはバイクのためのスペースがあまりないので、ニーズに応じてそれらを移動させる必要があります。」
大したことではない - 11月のカスタムは、イングランド北東部の小さな町の裏庭にある窮屈な木造の小屋から逃げ出しました。しかし、それは彼らが数週間前に彼らのZephyr 750で私たちを吹き飛ばすのを止めなかった。
1974年11月カスタムデュカティスクランブラー350フルサイズ
彼らがついにドゥカティのネジを回す時間を見つけたとき、それは完成するのに数ヶ月しかかからなかった。それは単純な復元になるはずだったが、それはもっと何かに変わった - そして我々はそれがしたことをうれしく思う。
最初に、ポールとリンダはスクランブラの蹴り上げられた尾をまっすぐにするためにフレームの後部を変えました。それから、彼らはオリジナルの後部マッドガードを修正してフレームの下に座り、後輪をよりよくフィットさせました。
1974年11月カスタムデュカティスクランブラー350フルサイズ
ストックシートのパンはあまりにも錆びていたので、デュオは新しいものを作り、黒い革張りでそれをキャッピングしました。それから、彼らは燃料タンクの後部マウントを上げて、すべてが素晴らしくて平らになるようにしました。
不要なフレームタブとともにエアボックスが外れました。11月には炭水化物が通気できるようにアルミのベルマウス口を作り、それをメッシュで覆って破片を防ぎました。排気システムはアフターマーケットのマフラーできれいにされて、包まれたオリジナルのヘッダーから成ります。
1974年11月カスタムデュカティスクランブラー350フルサイズ
あなたが言うことができるように、モーターも最高のクリーンアップに扱われました。ポールとリンダはそれを剥ぎ取り、事件をアクアブラストし、そしてそれをサテンブラックの塗料で再構築しました。（彼らはもともとそれらを磨こうとしました、しかし外観はうまくいきませんでした。）
彼らが回転カウンターを使用することを計画していなかったことを知っていて、カップルは、彼らが少しの副作用なしでベベルドライブケーシングで台無しにすることができることに気づきました。それで彼らはそれを脱いで旋盤でセンターを退屈させて、そしてそれのためにアルミニウム指輪をひっくり返しました。Perspexインサートを追加したことで、ベベルドライブ用の窓ができました。
1974年11月カスタムデュカティスクランブラー350フルサイズ
真新しいように見えるのはモーターだけではありません - 11月はまたサスペンションを更新する問題に行きました。リアショックはテックからのものであり、もともと別のプロジェクトのために意図されていました。そしてフロントフォークは、KTM 125または390 DukeからのWPのセットです（Paulはどちらかわかりません）。
フォークを合わせることは偶然のプロセスでした。まず、Ducatiステアリングステムは、わずか数回の改造でKTMヨークに取り付けることができます。それから、それはステアリングがまだ新しいフロントエンドで完全に働いていたフレームの上で止まるのがわかった。
1974年11月カスタムデュカティスクランブラー350フルサイズ
ポールが前輪をモックアップしたとき、状況はさらに良くなり、ドゥカティのフロントアクスルの直径がKTMフォークと完全に一致することを発見しました。それで彼は単にその長さを合わせるためにトリミングしました。
それはまたスクランブラーのオリジナルのドラムブレーキを前に走らせることを意味した、それで11月はフォークの上のラジアルブレーキマウントを削り取ってそれからそれらを新しい液体とシールで一新した。ドラムブレーキをロックし、小型のカスタムメイドのフェンダーを固定するためにブレースが作られました。
1974年11月カスタムデュカティスクランブラー350フルサイズ
プロジェクトの残りの部分では、PaulとLindaが復元されたオリジナルパーツを慎重に選択されたアップグレードと共にミックスしました。テールライトとヘッドライトはどちらもオリジナルですが、NOSレンズでリフレッシュされました。テールライトは、パウダーコーティングされる前にプレートマウントも切り取られ、フロントライトは再塗装されて新しいブラケットに取り付けられました。
コックピットはRenthalバー、複製のTriumphレバー、そして新しいケーブルで構成されています。speedoはSmithsの新しい古いスタイルのユニットです。物事を整理するために、スイッチは右側の席の真下に移動しました。
1974年11月カスタムデュカティスクランブラー350フルサイズ
11月には、Ducatiのロゴが成形された新しいフットレストラバーの調達と設置も行われました。タイヤはFirestoneのコピーです：「私はこれについて彼らのことを言って嫌いな人がいることを知っています」とPaulは認めています。私たちは実際に装着可能なエンデューロタイヤを持っています。
フレーム、スイングアーム、ホイールはすべて粉体塗装のグロスブラックです。そしてボディワークはいくつかのオフホワイトのパネルとオリジナルのドゥカティバッジによって補完された古いジャガーブルゴーニュで描かれました。
1974年11月カスタムデュカティスクランブラー350フルサイズ
11月カスタムは、ドゥカティのカスタマイズと、その起源との接触を維持することとのバランスを取りました。そしてそれは私達が今まで見た中で最も偉大なレストランのひとつです。