オリジナルのKatanaは、1981年の発売以来、伝説的な地位を維持してきました。そのデザインは、その時と同じくらいインパクトがあります。 2005年のStratosphereコンセプトのスタイリング、さらに最近では2017年にEICMA International Motorcycle ShowでデビューしたKatana 3.0コンセプトに影響を与えました。
有名なイタリアのオートバイデザイナーRodolfo Frasc
oliによって設計され、イタリアのボローニャを拠点とする経験豊富なオートバイのデザインとエンジニアリングの家、Engines Engineeringによって構築されたKatanaのコンセプトマシンは、鈴木の中心部では決して消えなかったEICMAに続いてフィードバックするために、開発が始まり、新しいKatanaが偽造されました。
オリジナルのマシンからのスタイリングの手がかりと最新のコンセプトで、新しいKatanaはデザインを現代の時代に移します、その輪郭とラインは手で作られた日本のKatana刀のストロークに触発されました。
ワンピースのハンドルバーによって強化されたポジティブなライディングポジションは、燃料タンクとトップフェアリングの後ろに寄り添うライダーを見ています。古典的な赤いスズキ文字はタンクを飾って、そしてオリジナルをまねていますが、なめらかな新しいラインに続きます、フェアリングは同じくマシンのオリジナルの角度をとって、そして意図的に見えるフロントエンドのためにそれらを誇張します。自転車は古典的な銀で仕上げられています。
自転車の鋭い顔を強調するために新しいLEDランニングライトが採用されているので、すぐに認識できる長方形のヘッドライトは積み重ねられたLEDライトで更新されます。後部には、スイングアームから伸びてリアタイヤを抱え込むナンバープレートハンガーの位置を変えることで、すぐに人目を引く、アンギュラシートユニットのLEDテールライトが配置されています。それはまたその全体のデザインがさらにそのデザインの元のカタナに敬意を払うワンピースの座席の上に座っている尾部のきれいな表情をさらに強調して表示されています。シート高は825mmです。
80年代の伝説からインスピレーションを得ているにもかかわらず、新しいKatanaは徹底的に現代的な工学によって支えられています。フレームは、軽快なハンドリングと優れたロードホールディング性能のために設計された、人気のあるGSX-S1000シリーズに特有のものと同じ軽量の、二重スパーアルミニウムフレームです。
KYBのおかげで、調整可能な43mm USDのフロントフォークとリバウンドダンピングとスプリングプリロードのために調整可能なリアショックが対応しています。Bremboのモノブロックフロントブレーキキャリパーは、現行のGSX-R1000と共有し、310mmのフローティングディスクを噛みます。 ABSはBoschから提供されています。
パワーは、別の注目すべきスズキ - GSX-R1000 K5で人生を始めた有名なインライン4気筒エンジンから来ます、しかし大いにストリートベースのパフォーマンスのために改訂されて、近代化されました。トルクとミッドレンジ、そしてトップエンドのパワーで定評のある999ccエンジンは、ロングストロークデザイン（73.4mm x 59.0mm）を採用しており、回転数の範囲で幅広いパワーを発揮し、10,000rpmでピーク出力は150hpです。そして、9,500rpmで108Nmのピークトルク。
3モードのトラクションコントロールシステムはオフにすることができ、ライダーはさまざまな道路や気象条件でバイクの性能を利用することができます。システムは前輪と後輪の速度、スロットル位置、クランク位置、ギア位置センサーを継続的に監視します。点火時期とエア供給量を調整することにより、ホイールスピンが検出されたときにエンジン出力を急速に減少させます。これにより、スムーズなトラクションコントロール操作と目立たない介入が保証されます。
ライダーはタコ、オド、トリップメーター、ギアポジション、水温、燃料範囲、平均燃料消費量、インスタント燃料消費量、残量ゲージ、時計、ラップを表示する新しいLCDダッシュで現在のトラクションコントロール設定を素早く簡単
に識別できます。
時間とバッテリー電圧