純チタニウムを加工し、そこにシチズン独自の表面硬化技術（デュラテクト）を施すことでステンレスの５倍以上の硬さを実現。キズに強く、軽く、肌にやさしく、サビにくい素材をつくりあげました。シチズン テクノロジー:http://citizen.jp/core-technology/#su...
このシチズン・スーパーチタニウムに機械式オートマチック
のムーブメント（フレデリックコンスタント製）を搭載すれば、？
ライバル、グランドセイコーに迫る
一手となるのでは？
そう思わずにいられない。
だが、厚みが薄いムーブメントでなければチタンの特性は
生かせないだろう。
メタルパーツで薄いムーブメントを作ろうとすると
コストと精密な調整が必要になる。
それをクリアするには、
シリコンパーツでムーブメントを製造する手がある。
その分野はスイスのゼニス（オシレーター）が先行してい
るように思う。
メカニカルパーツをシリコンパーツに置き換えた
オシレーターは、たしか特許を公開している。
オートバイの場合もチタンとは
馴染みがある。
チタンバルブ、チタンコンロット
チタンエキゾースト
なかにはチタン燃料タンク（CBR1000RR）もある。
いずれもレースで勝利するためのアイテムだ。
軽量という特性がタイムを削りとることに
直結するからだ。