心配しているのはタイヤの耐久性。
昨年のＭｏｔｏＧＰでタイヤの耐久性が無いため、
９周でタイヤ交換、レース周回数は短縮された。
これはフィリップアイランドの路面に問題？
があったためだ。
グリップが良すぎるためか？
ピレリはこの問題をどうクリアするのか？
スーパーバイク世界選手権2015：高価な外来種は望ましくない
20.02.2014FIM、DORNAとMSMA、
将来はスーパーバイク世界選手権で多くのバイクを生産する
メーカーを取ることができる方法を検討 -
装ったプロトタイプを許可せず
このため、提案は、コストキャップを導入するために導入工業会
MSMAにアプリリアから示された。
レーシングマシンのためだけでなく、
生産のバイク、公認生産バイクは25,000または3万ユーロ、
その後、たとえば、より多くの費用がかかりべきではありません。
生産のバイク、公認生産バイクは25,000または3万ユーロ、
その後、たとえば、より多くの費用がかかりべきではありません。
「唯一のメーカーは年間高価なスペシャルモデルの500を
構築することができ、
「アプリリア·レーシングチーフロマーノ・Albesianoは
「アプリリア·レーシングチーフロマーノ・Albesianoは
様々な特殊なモデルは、
過去にW杯を支配して、ドゥカティをライバルをほのめかした。
過去にW杯を支配して、ドゥカティをライバルをほのめかした。
ナンちゃんずトーク
ドゥカティ１１９９パニガーレ・スーパーレジェーラ
のような６万５千ユーロもするようなバイクは認めるべきではないと
アプリリは主張している。
のような６万５千ユーロもするようなバイクは認めるべきではないと
アプリリは主張している。
たしかにスーパーレジェーラは５００台完売したため、
２年目も追加で５００台製造すれば１０００台となり、
参戦可能となる。
ｂｉｍｏｔａ ＢＢ３の販売価格は３万ユーロ以上するため、
参戦できなくなる。
参戦できなくなる。
これはおかしい。
レーシングマシンの販売価格こそコスト抑制すべきだと思う。
ロードバイクの販売価格をとやかくいうべきではない。
この提案が認められれば、
ホンダＲＣＶ１０００Ｒロードバイクは参戦できなくなる
かもしれない？？
３００万以下で販売すればＯＫだが、．．．．．
アプリリアはＷＳＢＫでチャンピオンを獲得するため、
これはおかしいのでは？
と思われることを数限りなく行ってきた。
ＭｏｔｏＧＰマシン並みにのバイクを投入してきた。
＊ロードバイクとは異なるフルカムギアトレーンのＶ４エンジン
これはおかしいのでは？
と思われることを数限りなく行ってきた。
ＭｏｔｏＧＰマシン並みにのバイクを投入してきた。
＊ロードバイクとは異なるフルカムギアトレーンのＶ４エンジン
そしてＷＳＢＫ参戦の条件となるバイクの製造を
クリアしているかは限りなくグレーだ。
クリアしているかは限りなくグレーだ。
＊イタリア本国ではまったく売れていない
アプリリアがコストを云々するとは片腹痛い。
ＷＳＢＫはもっとも速いロードバイクで争われるびきだ。
しかし、参戦しやすくするためレーシングマシンのコストは
抑制されるべきだと思う。
ドゥカティ１１９９パニガーレ・スーパーレジェーラは、
レース参戦を意識したバイクだ。
＊電子制御サスぺンションはない。
レースでは使用しない。
レーシングマシンとして考えたら、
最初から必要なパーツを装備、
最初から必要なパーツを装備、
レース用オプションが用意されているので安いと思うのだが？
ロードバイクを３万ユーロ以下としても、
戦闘力のあるレーサーに仕立てるまでに金がかかる、
市販レーサーが高価だったら
今回の提案は意味がない。
そう思うけど？