2019の新しい川崎忍者ZX-6R 636はプロモーションビデオを特集しています
Ninja ZX-6Rは、スーパースポーツマシンの楽しさと興奮を幅広いライダーに提供するように設計されており、636cm3エンジンのすべてのrpmケアで優れたパフォーマンスを発揮し、シャシーの設定では曲がりくねった道路に焦点を当て、トラックから丘、そしてハイウェイから都市までの状況。
2019年には、更新された忍者ZX-6Rはローエンドレスポンスを向上させる新しいギアリングを搭載しているため、路上や曲がりくねった道路で新モデルをさらに楽しくすることができます。 KQSは標準装備で、3モードKTRC、パワーモード選択、KIBSなどの高度なライダーサポート技術を補完します。 Ninjaデザインの進化の次のステップである全く新しいスタイリングは、新しいNinja ZX-6Rの強い家庭の見た目に際立ったイメージを作り出します。
パフォーマンスの最適化
ストリートライディングEXHILARATION
Ninja ZX-6Rは、レースに基づいたエンジンとシャシーのパフォーマンスをストリートに合わせて最適化し、さまざまな乗り心地でライディングの爽快感を提供します。そのルーツは、楽しい走りの可能性を秘めていますが、そのストリートライディングの焦点は、ツイストで一日の選択肢として600ccのスーパースポーツになっています。
636の優位性：636cm 3の液体冷却、4ストロークインライン4
忍者ZX-6Rの37センチメートルより大きい変位によって提供される利点は、現実世界のライディングの爽快感にとって重要です。丘の中と競馬場の両方でスポーツに乗っているときは、rpmの範囲でより優れたパフォーマンスが得られます。しかし、「普通」の中型スーパースポーツモデルと比較して、中低速トルクが強くなっているため、ストップ＆ゴー都市交通に乗ったり、高速道路で別の車両を通過するように加速するなど、毎日のストリートライディング状況でも使いやすさが向上します。 2019年の更新は排出量がEuro4規制をクリアすることを確実にします。
* Ninja ZX-6Rの636cm3の変位は、67.0x45.1mmの穴とストロークに対応します。変位の利点はすべてのrpmでエンジン性能を向上させますが、特に低中域トルクが強くなります。
*ピストンスカートのモリブデンコーティングは、摩擦を低減し、エンジンの侵入を容易にします。
*シリンダー間の通路を接続することで、ポンプ損失を減らすことができます。
大容量のエアクリーナーボックス（5,090 cm3）は、ピーク電力と円滑な電力供給に貢献します。
*インテークファンネルのデザインは、中低域に焦点を当てたエンジン性能に貢献します。 2つの異なるファンネル形状（＃1と＃4は同じです;＃2と＃3は同じです）は、最適なパワーフィーリングを実現するのに役立ちます。
*液滴サイズが60μm未満の超微粒微粒化インジェクタは、効率的な空気燃料の混合を保証し、燃焼効率に寄与する。正確な設定は排出量の削減に貢献します。
*ジョイントパイプはすべて4本のヘッダーパイプを接続し、低ミッドレンジトルクに貢献します。
*排気プレチャンバーはサイレンサーの体積を最小限に抑え、大量の集中化に貢献します。
*サイレンサーの三角断面は、必要な音量を可能にしながら、高い傾斜角とコンパクトなイメージを保証します。
*クリーンな排出ガスはエンジンの性能を損なうことなくEuro4規制をクリアします。出力とトルクは2013-2018モデルのものと同等です。
改善されたパワーフィーリング
短い最終ギア比のギアリングケアは、エンジンの強力なローエンドをさらに強調します。 Ninja ZX-6Rのストリートフォーカスにはうってつけです。この変更により、路上でも曲がりくねった道路でもさらに楽しいことが約束されます。
アシスト＆スリッパクラッチ
レースにインスパイアされたクラッチ技術は、バックトルク制限機能とレバーの軽い感触の両方を提供します。
プレスアルミフレーム
レースで開発された周辺フレームは、忍者ZX-6Rのすばらしいハンドリング、中点のバランス、コマンドラインでの変更が可能な優れたバランスと、優れたシャシーフィードバックを提供します。
大型ブレーキディスク、モノブロックキャリパー
剛性の高いラジアルマウントのモノブロックキャリパーは、優れたコントロールのためにレバーでしっかりとした感触を提供します。 ø310mmの大型ペタル・ディスク・ブレーキとラジアル・ポンプのフロント・ブレーキ・マスター・シリンダーがフロント・ブレーキ・パッケージを完成させ、優れた感触で強力な制動を保証します。 ø220mmの花びらのディスクブレーキと軽量のキャリパーがリアを遅くします。
SFF-BP（セパレートファンクションフォーク - ビッグピストン）
Showa SFFとBPFのコンセプトを組み合わせたこの高度なフォークは、競馬場のパフォーマンスと日々の使いやすさの両方を提供します。プリロードとダンピング（リバウンド＆コンプレッション）は分離されており、セットアップを容易にします。
KTRC（川崎TRactionコントロール）
3つのモードは、ライディング条件の広い範囲をカバーし、滑りやすいサーフェスを自信を持って交渉するために、特定の条件下でスポーツライディングのパフォーマンスを向上させるか、または心地よいものを提供します。
KIBS（川崎インテリジェントアンチロックブレーキシステム）
スーパースポーツバイクの特有の操縦特性を考慮して設計されたスーパースポーツクラスの高精度ブレーキマネジメントシステムは、スポーツライディング中の侵入を最小限に抑えて高効率の制動を保証します。