2019新型モンテサ・ホンダコタ300RR 50周年記念スペシャルエディション発売開始の写真と詳細
LA MONTESA COTAは50年を誇ります
ホンダは、モンテサコタの50年の生産を祝います。スペインでは1968年以来中断なく販売されている唯一のモデルです。したがって、モンテッサコタはスペインで製造最長のオートバイとのみオートバイ、スクーターなし、5十年のための欧州での連続生産です。市場へのリリース以来、16万台が販売されています。
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アングロサクソンの伝統のインスピレーション
60でモンテッサは、裁判のアングロサクソンの傾向には見知らぬ人ではなかったし、後半、とインパラのエンジンを始動、彼はすぐに現象になったコタ247 247の生産で絶頂に達するだろういくつかのプロトタイプを開発しましたパフォーマンスのレベルと革新的で魅力的なデザインのクリーンラインのおかげで、シルバーデルタをAdi-Fadの工業デザインに授与しました。
商業的成功の約10年半の後、80年代初頭はモンテサを含むモーターサイクル部門の経済的困難の時代です。その解決策は、モンテサがホンダとEsplugues del Llobregat工場でこのブランドのモデルを生産する合意に至った1983年に到着しました。その後、1986年にMontesa Honda社が創設されました。
したがってモンテッサはCotaの304と307、コタ310で成功への道を取り、コタ311、既に現代の、軽量アルミフレームと第2ストローク水冷ブランドで採用を備え、後者。
日本の技術の導入
モンテッサとホンダの間のコラボレーションは、HRCと共同でホンダによって設計日本起源のプロペラを装備するコタ314Rの打ち上げと直列の最初のモデルを反映しています。マルク・Colomer、ドギー・ランプキン、藤波貴久とライア・サンスの世界チャンピオンは、専門を宣言されて大成功の他の製品、コタ315Rをたどるモデル。 2004年に、モンテッサは高度エンジンホンダ4ストローク、4つのバルブ及び電子燃料噴射とアルミニウムシャーシを装備した最初のモデル試験として革命的モデル、コタ4RT、技術革新の例を示します。
Cota 300RRは、4Tの機械ベースと電子注入を備えた最新のモデルです。
我々は証明として生産におけるこれらの50年間で、コタ300RRへの最初のコタ247から、彼らは、モデルコタの劣らず43以上の変種、モンテッサ工場の高い開発能力と生産性を示す図を立ち上げました1945年から2017年の間に生産された1,276,000台以上のユニット（441,000モンテサと835,000ホンダ）。
スペシャルエディションMontesa Cota 50周年
そして、コタの半世紀を記念して、モンテサは限定50周年限定版を発表しました。それは新しいCota 300RRに基づいたバージョンであり、モデルの50年を記念して特別なデザインをしています。
間違いなく、この50周年コタで注目を集める最初のことは、シャーシとスイングアームの壮大な黄金色です。金もモンテッサコタの50周年記念のロゴを持ついくつかのステッカーを持っているオートバイの残りを飾るの黒と白でエレガントに組み合わせられます。泥除けさえも、残りのモデルのプラスチックと同じ特殊なペイント処理を受けています。ブラックカラーのリムも、モデルの半世紀を憶えている接着剤で飾られています。
コタのこのスペシャルエディションの全部で50個のユニットが、誰にでも製造されます。この意味で、ナンバリングはフレーム内のレーザに記録されることに注意する必要があります。これらの各ユニットには、モデルの番号付きブランドの特別な証明書が添付されます。また、コタ50周年はモンテッサ・ホンダとの排他的ブックトニー・ボウが署名した「モンテッサ、アートギャラリー」で製造イーゼル特別な50周年記念のメンテナンスで配信されます。
技術開発に関して、この50周年記念版は新しいCota 300RRに基づいています。この点では、同じデザインの世界チャンピオンバイクトニー・ボウの新しいスキッドプレートの取り込みを含め、競争の中で使用したのと同じ合金で作られたと同じ厚さを維持しながら、それはより耐性になります。新しいCota 300RRと50周年記念車には、ブレーキキャリパーの革新性があり、耐久性を高め、フィーリングを向上させます。さらに、ブレーキレバーの新しい設計により、工具なしで調整が可能です。他の重要な開発は、耐久性を高めるクラッチポンプとブレーキの内部変化です。一方、鍛造アルミニウム製の新しいサイドスタンドは、前回と比較して約200グラムの重量を節約します。