テスト３日目、またしてもマルケスがトップタイムを更新した。
ロッシが僅差で２番手。
この後、各陣営ともレースシミュレーションを行うと思われる。
テストが終了するＰＭ６時前に最後のタイムアタックがあるか
もしれない。
テスト３日目、 ロレンゾが朝１番にマルケスのタイムを更新
エスパルガロが僅差で２番手。
ロッシは語る
セパンMotoGPのテスト：ロッシのための「もう一つの肯定的な一日」
2014年2月5日
「マルケスは非常に強力であり、今日の違いを作った他の男- 。我々はすべての非常に、非常に近い」 -バレンティーノ·ロッシ
セパンMotoGPのテスト：ロッシのための「もう一つの肯定的な一日」
バレンティーノ·ロッシはMotoGPのセパンテスト2日目4位に第二から低下したが、イタリアの星は、トップヤマハに推移し、支配的なリーダーのマルク·マルケスによって時間の改善と一致しました。
マルケスのレプソル·ホンダ·チームメイトのダニ·ペドロサと、LCRホンダのステファン·ブラドルは、医師が再び現世界チャンピオンから半秒だったとき、2日目先ロッシの移動。
「まず第一に、私は2メートル0.4秒を行なったし、私は半秒に近い昨日上で、私のラップタイムが向上しているためので、今日は、もう一つの肯定的な日です」とロッシは語った。
「私も非常に強いですマルケスから0.5秒に宿泊された今日の違いを作った。 他の人が - 我々はまたリズムに、すべての非常に、非常に近い。
「我々は新しいタイヤでも動作することを試みた。
私は、新しいタイヤは良いだろうと予想が、実際に我々は修正する必要があるいくつかの問題を抱えていた。
「エンジンはもう少し「神経質」になり、[タイヤ]あなたが端にある[スロットル]接続はもう少しラフなので、我々はまた、エンジンの燃料消費のために多くのテストをしたので、我々は必要とする適切なバランスを確認します。 "
ファクトリクラスのエントリは、このシーズンに向けて1リットル未満のレース燃料に適応しなければならない。 ロッシは、チームメイトのホルヘ·ロレンソよりも省燃費エレクトロニクスによって引き起こさ改訂エンジンキャラクターとのより良い対処しているようだ。
現タイトル次点は0.647sマルケスの背後にあるとはいえ、2日目第四最速の初日と6番目だった。
「たぶん、ホルヘは、[燃料節約エレクトロニクスと]私より少し苦しんでいるが、それは唯一の二日目であり、我々は非常に接近していたし、リズムに我々は非常に接近している、「ロッシは語った。
"我々は、同じレベルの多かれ少なかれある。 私は幸せです。 私はまた、このようなバイクが好きですが、それは我々が改善することにtyことが非常に重要です。 "
彼のヤマハカムバックシーズンの開始時 - - が、その後マルケス、ロレンソとペドロサとの接触を失った事実、改善にも励みにオープンテストの最後のシーズンを過ごしロッシ、のための主要な優先事項です。
「昨年、最初のテストは良かった、「ロッシは確認した。 「私がやった2メートル0.5秒、私は最終日の第三だったので、私は、すでに昨年よりも高速です。 昨年、我々は十分に改善することができませんでしたので、我々は今年何をしなければならないか、改善している。
「他の人は私たちよりも向上。 これが今年の目標です。 "
ロッシは、新しいオープンクラスのヤマハに5番手だったアレックス·エスパルガロ、ため賞賛の言葉を持っていた。
「それは唯一の自転車ではありません、エスパルガロは、
近年では非常に改善されている、「ロッシは語った。
「昨年、彼はアプリリアと素晴らしい行なったし、
彼はMotoGPの中で限界までバイクを持って準備ができているように見えます。 "
ロレンゾは語る
２日目は６番手だったが、
私はレースセッティングに集中している。
セパンMotoGPのテスト：順序を滑り落ちるにもかかわらず、
ロレンツォアップビート
2014年2月5日
「私たちは、私たちのライバルは、この瞬間に強いとして働いて維持する必要がありますが、今日は昨日よりも満足している」 -ホルヘ·ロレンソ
「私たちは、私たちのライバルは、この瞬間に強いとして働いて維持する必要がありますが、今日は昨日よりも満足している」 -ホルヘ·ロレンソ
ホルヘ·ロレンソはMotoGPのテストの2日目セパンタイムシート上の第六に低下したが、ヤマハ·ファクトリー·レーシングのスターは、彼が一日1の終了時にあったよりも幸せだった。
ロレンツォは、工場出荷時のマシンのための新しい20リットルの燃料規制の結果として、M1の取り扱いを動揺していた電子機器への変更を感じたが、それ以上の変更は本日、問題を軽減するために貢献している。
「だから、今日、離れて理想的ではない位置から、私たちは一歩をしたと思う "と彼は言った。 我々は昨年のバイクをより近づけるためにエレクトロニクスのいくつかのより多くの変更を加えたので、 "バイクに自信が良いです。
「私はより一定のペースを維持し、少し速く1周することができます。 我々は我々のライバルは、この瞬間に強いですが、今日は昨日よりも満足しているように働き続ける必要があります。
「それはもっと暑かったとき、
私は3時30分で私のラップタイム（６番手）を作ったので、明らかにそれはかなり改善することが可能です。
目標は、今日のラップタイムはありませんでしたが、私は去年持っていた同じ気持ちを検索するには、「彼は付け加えた。
「このテストで私達の競争相手は、
特にマルク[マルケス]、非常に、非常に高速ですが、私は我々が最も重要である、
レースのために私たちの気持ちを持つことに集中しなければならないと思います。
「我々は明日の新しい作品をテストします。 私たちは、はるかにマルクからであるが、他のライダー - 4または5のライダーは - ペースは非常に接近している。 明日何が起こるかが表示されます。 "
2分0.573sのロレンツォの最速タイムは0.647sマルク·マルケスの背後に、工場、ヤマハのペアを分割するアレックス·エスパルガロのオープンクラスFTR-M1、後ろに彼を残しました。
しかし、ロレンツォは、彼が工場ヤマハM1のために「本当に悪い」と言ったブリヂストンの新ソフトとハードのリアタイヤと感動しました。
「彼は[エスパルガロ]非常に高速であり、
昨年に多くのことを改善している。
彼らは私たちよりも柔らかい[非対称]タイヤを持っており、それはより速く、おそらく半分第二または第6割である。
コリン[エドワーズ]が同じレベルに到達できないため、明らかに彼は高速ですが、 "と彼は言った。
「我々はブリヂストン、ソフト1とハード1の両方から新しいタイヤを試してみましたが、どちらも、特に右側に、ヤマハのバイクは本当に悪かった。 あなたは、いくつかのセクションに回転を停止することはできません。 "
エスパルガロは語る
エスパルガロは、火曜日に最速の第七、当然のことながら8時間2013のレースの勝者ロレンソの前に、試験の最後から二番目の日を終了した後に彼のパフォーマンスに感激した。
「私は非常に満足している。 私は昨日幸せだったが、時々あなたは1周目を作ることができ、それはそれだ。 これは最初の年にアプリリアと私と一緒に起こった - 私は初日に本当に速かったが、その後、私は多くのことを落ちた "と彼は言った。
「確かに、この時間を行うことは容易ではありません。 今日は素晴らしい仕事をしたし、我々は電子機器やフレームで多くのことを試してみました。
「明日は午前中、私はレーステストをしようとしますし、我々が見るので、重要な日になるだろう。
しかし、我々の最も困難な点は、レースの最後の7周になります。
電子機器が、我々は本当に良いです、その部分で非常に重要ですが、
レースの最初の部分で、[距離] "、我々は高速ですが、
私たちの電子機器は、第二部で苦しむことになるだけでなく、
我々は[スタートで]よりも多くの燃料を持っている
みんな私たちはそれがそれらをどのように影響するかが表示されます、
「2013年にCRTのクラスを支配しエスパルガロは、追加された。
ブリヂストン、新しいタイヤと古いタイヤを持って来たので、「今日は、4または5の異なるタイヤを試してみました。 私たちは、午後に再び朝に古いものと新しいソフトタイヤと新旧のソフトとハードタイヤを試してみました "と彼は言った。 「確かに私はソフトタイヤを使用します。 "
エスパルガロは、表彰台のために今シーズンを目指すことを誓っており、
現在、ヤマハM1のエンジン、シャーシ、スイングアームと「ファクトリーオーリンズ 'サスペンションを使用しています。
FTR-M1、から来ている多くがまだあると考えていました。
＊このＦＴＲ－Ｙａｍａｈａは、ファクトリーマシンのオープンクラス仕様
だった。しかし、シームレストランスミッションはなし。
オープンクラスなのでマレリスタンダードコンピュータ（＆ソフトウエア）
を搭載。現在フォワードレーシングは、
新型ＦＴＲ製シャーシの開発を急いでいる。
これにはファクトリー仕様のオーリンズサスは使用しない、
いや、使用できないはずだが？
ＨＲＣのリビオ・スッポはこのＦＴＲ－Ｙａｍａｈａを見て、
このマシンは真オープンクラスマシンではないと言い放った。
「M1オープンは強いだろうけど、
実際には、それはマレリコントロールユニットの変化だけで
本当のMotoGPマシンです。」
「確かにバイクのポテンシャルは本当に高いです "と彼は言った。
カル[クラッチロー、テック3]このバイクは表彰台にできることを、昨年私たちに示されたので、 "私たちは働き続ける必要があります。 我々はそれを試してみて、私たちが到着したかどうかを確認しようとしている。
「このバイクは私が今まで試した最高のバイクです。
たぶん私は公式の自転車にジャンプし、はるかに高速または多分私は遅くアム - あなたはこれを知っていることはありません。