マルク・マルケス／ホンダが２日連続で
トップタイムを記録！
ついにマルケスが２分の壁を破った。
これは昨年のマレーシアGPで機記録したPPタイムを破るものだ。
２０１４年型ホンダRC213Vは、従来型マシンよりも１秒以上速く
走れることを意味する。
これでオープンクラスマシン（FTRーYamaha）が速くても、
優位は揺るがないかな？
まるでストーナーのようなマルケスのライディングスタイル
マルケスはスペインの星が完全に快適に感じていなかったとしても、新しいHRCシャーシとソフトリアブリヂストンタイヤを使用して、
彼の最速タイムを記録した。
いや、アレックス・エスパルガロが０６秒差で５位につけている。
おそるべき速さだ。
レースになったら２４Lの燃料を武器に表彰台を狙えるだろう。
しかし、ヤマハファクトリー／ロッシとあまり差がない。
エスパルガロの走りがトップクラスのレベル、
それだけ速いということなのか？
1. マルケスMarc Marquez ESP Repsol Honda Team
(RC213V) 1m 59.926s (Lap 38/65)
2. ペドロサDani Pedrosa ESP Repsol Honda Team
(RC213V) 2m 0.336s | +0.410s (12/61)
3. ブラドルStefan Bradl GER LCR Honda MotoGP (RC213V)
2m 0.339s | +0.413s (13/52)
4. ロッシValentino Rossi ITA Yamaha Factory Racing
(YZR-M1) 2m 0.464s | +0.538s (18/60)
ＨＲＣスッポのヤマハＹＺＲ－Ｍ１に標準コンピュータ（＆ソフトウエア）を搭載しただけのマシンとの批判に対して、
フォワードレーシング代表は、
いまはヤマハ製のシャーシとスイングアームを利用してるが、
それは仮の姿。
新しいシャーシ（ＦＴＲ製）を開発している。
-と彼は説明する-
このプログラムはC·エドワーズによりカタールテストでデビュー
する予定だ。
私たちは、ヤマハは私たちに来シーズンのシャーシよりも多くを与えないという場合には、
将来のために働いている。
これは3年の期間のためのプロジェクトです。 "
レッドブルＦ１チームはルノーからエンジンを購入してチャンピオンマシンを構築する。それこそがＭｏｔｏＧＰオープンクラスが目指すべき理想だ。
5. エスパルガロAleix Espargaro ESP NGM
Mobile Forward Racing (FTR-M1)
2m 0.547s | +0.621s(16/42)
6. ロレンゾJorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing
(YZR-M1) 2m 0.573s | +0.647s (27/49)
7. スミスBradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3
(YZR-M1) 2m 0.603s | +0.677s (27/66)
8. イアンノーネAndrea Iannone ITA Pramac Racing
(Desmosedici) 2m 0.855s | +0.929s (9 /48)
9. バウティスタAlvaro Bautista ESP Go&Fun Honda Gresini
(RC213V) 2m 0.897s | +0.971s (51/55)
10. エスパルガロ（弟）Pol Espargaro ESP Monster Yamaha
Tech 3 (YZR-M1) 2m 1.061s | +1.135s (4 /48)
11. ドヴィAndrea Dovizioso ITA Ducati Team
(Desmosedici) 2m 1.146s | +1.220s (8 /45)
12. クラッチローCal Crutchlow GBR Ducati Team
(Desmosedici) 2m 1.396s | +1.470s (11/47)
13. ピロMichele Pirro ITA Ducati Test Rider (Desmosedici)
2m 2.177s | +2.251s (6 /56)
14. ヘイデンNicky Hayden USA Drive M7 Aspar
(RCV1000R) 2m 2.287s | +2.361s (25/58)
15. エドワーズColin Edwards USA NGM Mobile Forward
Racing (FTR-M1) 2m 2.545s | +2.619s (8 /35)
16. エルナンデスYonny Hernandez COL Pramac Racing
(Desmosedici) 2m 2.675s | +2.749s (13/45)
17. 秋吉Kosuke Akiyoshi JPN Honda Test Rider
2m 2.692s | +2.766s (8 /68)
18. 青山博一Hiroshi Aoyama JPN Drive M7 Aspar
(RCV1000R) 2m 2.825s | +2.899s (65/66)
19. 中須賀Katsuyuki Nakasuga JPN Yamaha Test Rider
(YZR-M1) 2m 2.970s | +3.044s (49/56)
20. Randy de PunietFRA Suzuki Test Rider (XRH-1)
2m 3.064s | +3.138s (73/96)
21. レディングScott Redding GBR Go&Fun Honda Gresin
i (RCV1000R) 2m 3.117s | +3.191s (39/52)
22. Michael Laverty GBR Paul Bird Motorsport (PBM-ART)
2m 3.528s | +3.602s (37/41)
23. バルベラHector Barbera ESP Avintia Blusens
(FTR-Kawasaki) 2m 4.551s | +4.625s (2 /37)
24. Broc Parkes AUS Paul Bird Motorsport (PBM-ART)
2m 4.619s | +4.693s (42/43)
25. アウラハムKarel Abraham CZE Cardion AB Motoracing
(RCV1000R) 2m 5.261s | +5.335s (21/32)
26. Mike di Meglio FRA Avintia Blusens (FTR-Kawasaki)
2m 5.355s | +5.429s (4 /34)
Blue = Factory class - Control ECU hardware, but manufacturer software.
20 litres of race fuel, five engine changes for the season. All engines must be identical throughout the year, within the same team (development freeze).
Blue = Factory class - Control ECU hardware, but manufacturer software.
20 litres of race fuel, five engine changes for the season. All engines must be identical throughout the year, within the same team (development freeze).
Red = Open class - Full control ECU system, hardware and software.
24 litres of race fuel, twelve engine changes for the season. No engine development freeze, plus a softer rear tyre allocation relative to the Factory class.
Black = Test Rider.
Fastest day one time:
Marc Marquez ESP Honda 2m 0.286s
Official Sepang MotoGP records:
Best lap:
Marc Marquez ESP Honda 2m 0.011s (2013)
Fastest race lap:
Marc Marquez ESP Honda 2m 1.415s (2013)