2018 Honda X-ADV 750（フランス）プロモーションビデオ
オートバイの世界では、新しい考え方が生まれてから
マシンの新しい品種。しかし、ホンダは革新を専門としており、その伝統は続いている
モーターサイクリングの世界では、新しい考え方が生まれてから
マシンの新しい品種。
しかし、Hondaは革新を専門としており、その伝統はX_ADVで継続しています。
プロセス：平均的なadventure_styleオートバイの属性を考慮してください。どこでも魅力的です。直立したライディングポジションは、優れた視認性と優れたオールラウンドの有用性、仕事または遊びをもたらします。
その後、典型的な通勤者について考える。それはスクーターや自転車かもしれませんが、利便性、効率性、そして便利な収納スペースで管理し、軽快で積載しやすくなります。
一緒に2つを組み合わせると、面白い何かが現れます。マシンは、タフでスタイリッシュなSUVイメージを持っています。
それは自宅で完全に都市の広がりをナビゲートし、大都市での簡単な生活を可能にするすべてのプレミアム機能が搭載されます。そして、それは冒険の約束ですべての乗り物を注入するエンジンパワーとシャシー能力を持っています。
HondaのR＆Dセンターでローマのスタイリングを使用したHonda X_ADVは、エンジニアが構築したマシンです。
前に来た他のものと同じように、2輪独立の新しい感覚を概説し、ゆるいものを切ったり、旅行したり、新しい経験を楽しむというライダーの本来の欲求を補強します。
そして、それは刺激的な新しい形でtwo_wheeled自由の本質を捉えます。
モデルの概要
スタイリッシュで丈夫なボディと高い姿勢で、Honda X_ADVはオフロードの態度と意図をすぐに出します。タフなルックスは実用性にマッチします。フレームは座席の下に21Lの記憶容量を可能にするように設計されています。
X_ADVには、調整可能なスクリーン、テーパードアルミハンドルバー、アフリカツインハンドガード、Rally_style計測器ディスプレイ、センタースタンドも装備されています。スマートキーシステムは、day_to_day便宜を提供します。
ロング・トラベル・サスペンション・フロント・アンド・リアはヒットを吸収し、頑丈な17インチ/ 15インチ・フロント・アンド・リヤ・スポーク・ホイールとブロック・パターン・タイヤでバックアップします。デュアルradial_mount four_pistonキャリパーは、ABS制御で十分な制動力を提供します。
ホンダのデュアルクラッチトランスミッション（DCT）は標準装備で、X_ADVアプリケーションではDモードでよりスマートな応答を実現するためにギア比を低く選択します。 Sモードの3つのレベルは、よりスポーティな乗り心地を可能にするシフトパターンで利用可能です。 2018年には、off_roadのパフォーマンスを向上させるためにGスイッチが装備されています。
DCTに完全にマッチしたX_ADVの745ccツインシリンダーエンジンは、中低速トルクを強く発揮し、非常に低い回転数から注意力を引き出します。それは27.9km / l（WMTCモード）を返し、今度はオフにすることができる2つのレベルのHonda Selectable Torque Control（HSTC）を特徴とする。
2018年には35kWバージョンも利用可能で、A2ライセンス所有者はX_ADVを楽しむことができます。この新しいバージョンは、Hondaのディーラーで、適切なタイミングでフルパワーバージョンに簡単に変換できます。
スタイリング＆設備
ユニークで頑丈なスタイリングは見た目には - そして - タフです
調整可能な5つの画面
21Lの収納が不十分です - フルフェイスヘルメットには十分です
AC充電ソケット
CRF450ラリースタイルの楽器
すべての照明LEDとスマートキーの有効化
エンジン
40.3kWピークパワー/ 68Nmトルク
35kW A2ライセンスバージョンが利用可能
2018年に2レベルホンダ選択可能トルク制御（HSTC）が追加されました
HSTCもオフにすることができます
Rpmカットを900rpmから7,500rpmに上げた
13.1L燃料タンクから300km可能
デュアルクラッチトランスミッション（DCT）
新しいGスイッチは、オフロード時に後輪トラクションを向上させるために、より直接的なギアチェンジを行います
迅速な加速と応答のための低い比
Sモードはライダーの好みに合わせて3段階のパフォーマンスを備えています
シャーシ
タフな管状の鉄骨
41mmカートリッジ_スタイルUSDフォークとPro_Linkスイングアーム
adial mount four_pistonフロントブレーキキャリパー、296mmディスクとABS
120/70 R17および160/60 R15前後のタイヤ
イタリア国内トップ100バイク1月〜5月販売
順位。ブランドモデルセグメント団結
1BMWR 1200 GSエンデューロ2087
2HONDAアフリカツインエンデューロ1972
8HONDAX-ADV 7501.956（スクーター部門）
10YAMAHATMAX 5001.695（スクーター部門）
3BMWR 1200 GSアドベンチャーエンデューロ1448
4YAMAHATRACER 900ツーリング1164
5HONDANC 750 Xエンデューロ1,133
6DUCATIスクランブラー800ネーキッド1067
7YAMAHAMT-07ネーキッド1,025
8YAMAHAMT-09ネーキッド989
9DUCATIムルチストラダ1260ツーリング943
10MotoGuzziV7ネーキッド867
X-ADVとNC750が売れているは欧州A2免許（４７ｐｓまで）
対応したモデルを販売しているためか？