新しいMoto Guzzi V85アドベンチャーバイクのスパイショットがリリースされました。
ミラノEicmaで昨年発表されたGuzziコンセプトは、このバイクがトップからボトムまで完全に新しいものになると主張し、
Stelvio以来のこの市場への最初の復帰をマークしました。
Euro4の出現。
当初、イタリアの会社はこのマシンを「クラシックエンデューロ」と名付けました。
オフロードの機能と古典的なモトグッチのデザインをミックスしていますが、これらの最新のショットでは当初の印象的なペイントを欠いていましたが、同じ球根のラリーレイド燃料タンク、ツインヘッドライトと独特の隆起した嘴が残ります。
また、空冷の850cc Vツインエンジンは、約77bhpを生産し、Guzzisのすべての優れた性能と同じ古典的なサイド・ツー・サイド・ロッキング感を発揮します。
ストレスを受けた部材として機能するこの頑強なモーターは、新しいチューブ状のスチールフレームで、非対称スイングアームと並行して動作し、サイドマウントモノショックとシャフトドライブトランスミッションを収容します。
Guzziはまた、このリアサスペンションシステムが、アクセスと調整を容易にし、排気システムのレイアウトに余分なスペースをもたせると主張している。
MotoGuzziV7ここ数年売れ続けている。
基本的なコンネプトは変えずにエンジンの改良（パワワーアップ、６速化）、エンジンの低重心化＆搭載位置微を調整して足元に余裕を持たせるなど、より魅力r的な製品な仕上げてきた。
そこであらたにアドベンチャーバイクに再参入
することにしたのだろう。
今回は８５０ｃｃとしてV7同様の成功を目論んでいるのか？
1BMWR 1200 GSエンデューロ2588
2HONDAアフリカツインエンデューロ2295
3BMWR 1200 GSアドベンチャーエンデューロ1,654
4YAMAHATRACER 900ツーリング1636
5HONDANC 750 Xエンデューロ1,357
6YAMAHAMT-07ネーキッド1332
7DUCATIスクランブラー800ネーキッド1,309
8YAMAHAMT-09ネーキッド1170
9DUCATIムルチストラダ1260ツーリング1,141
10BENELLITRK 502 / TRK 502 Xエンデューロ1101
11MotoGuzziV7ネーキッド1,068
12KAWASAKIZ 900ネーキッド953