現在のRSV4ロードバイク（１８６ｐｓ）は、
パフォーマンスの点でカワサキ、BMW、ドゥカティよりも劣っている。
そのため来シーズンから全面的に移行するスーパストック Ｅｖｏクラスでは
戦えないと見られている。
そこでＷＳＢＫ撤退か？
と考えられていた。
また、スーパーストック１０００には出てこなかった。
いま、ＲＳＶ４ロードバイクは売れていない。
しかし、ＲＳＶ４は将来のパフォーマンスアップのため、
ボアを拡大する余地（８０ｍｍ？）が残されている。
その余裕があると説明されていた。
パワーアップが可能ということになる。
また、たしか２０１１年のシーズンオフだったか？
ビアッジが新型ＲＳＶ４を開発していると
うっかり口を滑らしたことがあった。
そして先月のＷＳＢポルトガル・ポルティマオ非公式テストに
仕様違いの３台のＲＳＶ４ロードバイクが走行した。
今年のミラノモーターショーでデビューするだろう？
いま、アプリリアはギア付オートバイ販売の建て直しが急務だ。
アプリリア車販売全体の２／３はスクーター販売で占められている。
それでなんとか持ちこたえている？？？
製造台数はがた落ちなので、
雇用をめぐって労働組合ともめている。
そこで小排気量オートバイに活路を見出そうとしているようだ。
ニューＲＳＶ４はフラッグシップとして止めないと
決めたのだろう。
新しいＲＳＶ４のフレームはこんな感じだろうか？
ＭｏｔｏＧＰマシンＡＲＴ ＧＰ１４？
BMWと違って、ドゥカティとカワサキアプリリアは
2014年になりますが、
唯一の高度にチューニングされたスーパーバイクで表現
- RSV4はEVO-トリムの競争ではないように適用されます。
Albesianoによると、
それはアプリリアが2014年シーズン終了後スーパーバイク世界選手権から撤退できることを示すものではありません。
「2015年には、許可された唯一のエボバイクになります。
問題は、誰も規制の設計を知らないということです。
しかし、私は我々がスーパーバイク世界選手権で来年滞在すると
言うことができます。
2015年の第一四半期のための
新しい予想されるがRSV4 。
このモデルでは800万ユーロの投資を保有し、
また、世界スーパーバイク2015への参加を最終決定。
我々はピアジオグループは最近、
ブランドアプリリアとインド、タイ、インドネシアでのプレゼンスを強化する意向を確認したことも強調している。
私たちは、ローエンド市場に配置する
200と300のccの新エンジンを
フェアリング付スポーツバイクネーキッドバイクに専用モデルの生産について話しています