ホンダスーパーカブC125 ABS（USA）

2019新しいホンダスーパーカブC125 ABS（USA）写真＆詳細

ホンダの古典的なスーパーカブのスタイリングは、スティールのリヤフェンダーからステップスルーのスペースに達するS字のシルエットを特徴とする新しいモデル、2019スーパーカブC125の手掛かりを提供します。

ライダーが直立して下部のフェアリングに近い位置に置かれているにもかかわらず、かなりの風の保護がありますが、Super Cub C125はまだ取り付けや取り外しが簡単です。

オープン・コックピットは、混雑した街の通りに最適な視界をライダーに提供し、右側のサイド・カバー・ポケットは必須アイテムの保管を提供します。

最初のスーパーカブと同じように、スーパーカブC125は、空冷式の単気筒4ストロークエンジンを搭載しています。

これは、街乗りにも大きな力を発揮するように設計されていますが、燃費も安くて静かです。

 125ccのSOHC 2バルブエンジンのボアとストロークは52.4 x 57.9mmで、圧縮比は9.3：1です。 PGM-FIによって連邦準備制度理事会は、それは強く、楽しい力を回転範囲を通してずっと作り出す。

ノイズリダクションのため、このエンジンの最新バージョンは、ヘリカルプライマリギアと高品質のクランクジャーナルベアリングを搭載しています。一方、最適なシフトフィーリングとシフトノイズの低減のために、エンジンは高品質のシフトドラムベアリング、シフトアームラバー、最適化されたクラッチダンパーゴム素材を備えています。半自動オートマチック遠心クラッチは、新しいライダーが乗り心地に適応するのを容易にし、経験豊富なバイクを楽しませることができます。

エンジンハンガーとヘッドパイプ専用のスチフネス特性を備えたスチールフレームは、ゴム製のハンドルバーマウント、シートマウント、ステップサーフェスが振動を低減しながら、快適性とオンロードパフォーマンスのバランスを最適にします。厚いシートフォームを採用した高密度ウレタンシートは、前面が狭い。

フロントサスペンションストロークは、従来のC100モデルと比較して3.9インチ、ツインショックは3.3インチ走行となっています。

停止パワーは220mmのフロントディスクと110mmのリアドラムのおかげですが、キャストアルミホイールはチューブレスタイヤの使用を可能にする特別な切断プロセスを用いて生産されている。前後の車輪はそれぞれ70 / 90-17と80 / 90-17です。

ホイールベースは48.9インチで、レーキとトレールは予測可能な取り扱いのために26.5°と2.8インチです。ウェットの重量は240ポンドで、シートの高さは30.7インチなので、スーパーカブの乗り心地と街中の乗り心地に自信があります。

最小限のスペースを必要とするLEDライトを組み込むことにより、

Super Cub C125のヘッドライトの形状は、第1世代のSuper Cubのものと一致します。このメーターには、2つのトリップメーターと6セグメントの燃料レベルインジケータを表示するデジタルセンター画面と、速度を示す外側のアナログディスプレイがあります。スマートキーを使用すると、シートを電子的にロックすることができます。

2018年のSuper Cub C125はPearl Niltava Blueの配色で提供されています。