水平対抗４気筒エンジンバイク。
１９７０年代初期、
ＢＭＷはフラットツイン（ボクサーツイン）を越える、
大排気量バイクの方向性の１つとしてフラット４エンジンを
開発していた。
しかし、ついに登場することはしなかった。
一説によると、ホンダＧＬ１０００に先を越されてしまったから
と言われている。
しかし、水平対抗４気筒、フラット４エンジン搭載バイクは、はるか昔（1933-1938 ）、
ドイツのツェンダップから登場していた。
販売されていた。
現存するバイクをビデオで見てみよう。
1938 Zundapp K800
ZUNDAPP K800（オンザロード）
1938 Zundapp K 800
米国アラバマ州バーミンガムのバーバー博物館にある
1938 Zundapp K800
Zündapp K500（フラットツイン）
ツェンダップ - Wikipedia
ツェンダップ（Zündapp ）はかつてドイツに存在した主要オートバイ製造会社の一つである。 実際のドイツ語での ZÜ の発音に則したカタカナ表記例は「ツュ」であり、正しくは「ツュンダップ」（または日本人には発音しにくいため『ツンダップ』）であるが、日本では長年にわたる古いプラモデルの商品名や書籍等での誤植の伝播により、原語の綴りから乖離した「ツェンダップ」という誤読による表記が多く見られる。
ツェンダップの大型オートバイの歴史は
1933年のKシリーズから始まる。駆動系統は2個の自在継手を介した伝達軸が使用されていた。
このシリーズは排気量が200ccから800cc
まであり、販売は成功した。
Citroen BFG 1300
シトロエンの水平対抗４気筒エンジンバイク。
------------------------------------------------------------ 1975年、ホンダは、シャフト駆動の対向4気筒GL1000 で BMWと世界の他の国々を驚かせました。 当時のBMWは開発中のボクサー4を持っていたが、 ミュンヘンを東京のホンダが打ち負かしたという言葉を受けて、 ボクサー4 開発を止めた。 それはリーダーに続く BMWのようなものではなかった。 奇妙なことに、HondaはBMWのスラッシュ/ 5フレームにビーマーrのトランスミッションとドライブシャフトを使ってプロトタイプエンジンを搭載して、新しいボクサーを開発しました。 ＊もしかしたら、水冷水平対抗４気筒エンジンはスバル１０００を参考にしたのかもしれない。 ホンダとスバルのエンジニアは中島飛行機で戦闘機のエンジン を開発していた仲だったとも？？？ いきなり、いままで作ったことがないエンジン を開発するなんて？？？？ ------------------------------------------------------------ |