ポジション PilotoPaísEquipo Tiempo / Diferencia
1 マルク・マルケス SPAレプソルホンダチーム
41'39.678
2ヨハン・ザルコ・フラモンスター・ヤマハ・テック3
+5.241
3 アンドレア・イアノーネ ITAチームSUZUKI ECSTAR
+8.214
4 ダニロペルッチ ITAアルマ・プラマック・レーシング
+8.617
5バレンティーノ・ロッシィ・イータMovistar Yamaha MotoGP +8.743
6 ジャックミラー AUSアルマ・プラマック・レーシング
+9.768
7マーベリック・ビニャーレス SPA MovistarヤマハMotoGP
+13.543
8 アルバロバウティスタ SPAエンジェル・ニエート・チーム
+14.076
＊バウティスタのGP１７は重要なパーツを削除されているので、
本来の性能を発揮できないそうだ。
やはりサテライトチームにも待遇差があるのだろう？
それでもトップ１０に入るのだからライダーの実力だろう。
9フランコモルビデリITA EG 0,0マルクVDS
+16.822
10 ミカ・カリオ FINレッドブルKTMファクトリーレーシング
+19.405
＊プロトタイプバイク（改良型エンジン、逆回転クランク？）
しかし、彼は独占的にV4エンジンの新しい進化段階を使いました。今シーズンは2018年に逆回転のクランクシャフトが搭載されています。そのため、走行方向に向かうクランクシャフト、ホンダの対戦相手 ドゥカティとアプリリアは当然のことと考えている。
http://www.speedweek.com/motogp/news/126228/Mika-Kallio-(KTM10)-Das-neue-Motorrad-ist-besser.html
11ポルスパガロSPAレッドブルKTMファクトリーレーシング
+21.149
結局ミカは私をつかんだ。しかし、それは新しいマシンがうまくいくことを示すので、私も満足しています。今年は、2017年のエンジンのように、まだ大きなステップがあります。しかし、シーズン中盤までは新しいバイクを使用することはできません。これまでのところ、それはミカだけだった。それはうまく動作します。月曜日、私は本当に新しいバイクに乗ることを楽しみにしています。将来は明るく見えます。»
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/motogp/news/126230/Pol-Espargaro-Bradley-Smith-Von-Kallio-besiegt.html
12 中上貴晶明JPN LCRホンダ（RC213V）
+21.174
13ブラッドリースミスGBRレッドブルKTMファクトリーレーシング+21.765
14ティトラバト SPA Reale Avintia Racing
+22.103
15スコットレディングGBRアプリリアレーシングチームグレシーニ+36.755
16 Hafizh SYAHRIN MALモンスター・ヤマハ・テック3
+41.861
17ザビエル・シメオン BEL Reale Avintia Racing
+49.241
18カレル・アブラハム・CZEエンジェル・ニエート・チーム1ヴェルタ
リタイヤ
ホルヘ・ロレンソESPドゥカティチーム（GP18）DNF
アンドレア・ドビツィオーソITAドゥカティチーム（GP18）DNF
ダニ・ペドロサESPレプソル・ホンダ（RC213V）DNF
２位を争っていた３台、問題の１７周目
先頭のロレンソのインを刺さしたドビ。
すかさず抜き返そうとしたロレンソ。
しかし、急にスロットルを開けすぎたためか？
バイクのリアが流れてペドロサの進路をふさぐことなった？
そう見えたけどね？
やはりドカのV４エンジンはパワーデリバリーが積極的すぎるのだろう？？？？
タイヤが消耗していたことも問題に拍車をかけた。
いや、ペドロサが後にいることを気にしていなかった
ロレンソの問題なのかも。
カル・クラッチロー GBR LCRホンダ（RC213V）DNF
トーマス・ルティ SWI EG 0,0 Marc VDS（RC213V） DNF
アレックス・リンスESPスズキ・エクスタ（GSX-RR）DNF
アレシ・エスパルガロ ESPファクトリーAprilia Gresini（RS-GP）DNF