ホルヘ・ロレンソは黙っている：「これはMotoGPでの動作」
By IvoSchützbach - 05.05.2018 18:40
ホルヘ・ロレンソは、2018年にヘレスで開催されたホームGPの前に、激しいMotoGPシーズンに臨み、彼は唯一のWM-16です。スペイン人はドゥカティからヤマハとホンダと同じように行くことを要求する。
J・ロレンソは、「ヘレスでのドライビングは常に良い結果を得るのに役立ち、いつもここで速かった」
と、土曜日の午後、予選でドゥカティを4位に追い込んだ後、ホルヘ・ロレンソは語った。"
バイクに変更を加えなかったらに、私はつまずいていただろう。
ドゥカティは昨年よりも良いバイクを作るために冬を過ごしました。これはコーナーの真中ですが、残念ながら弱点も明らかになりました。今ではいくつか変更されています。
MotoGP, Pirro: They limited the tests to disadvantage Ducati | GPone ...
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2018/04/28 - MotoGP, Pirro: They limited the tests to disadvantage Ducati. Michele after two days of tests at Mugello: "The DNA of the GP18 is still lacking smooth cornering. Jerez? Dovi will be able to make the difference". Matteo Aglio's ...ムジェロでのこれらのテストからどのような兆候を引き出しましたか？
＊テストライダーを務めるピロ氏いわく
「エレクトロニクスからエンジンまで、あらゆる分野でGP18を改善しようとしています。さらに、レースに役立ついくつかのソリューションを試しました。我々はすべての面で忙しいです。"
最後の2つのレースはドゥカティにはあまり好意的ではなかった...
「私は、ターマナスとオースティンでは歴史的に苦戦していると思った。アルゼンチンでは、いくつかの非常に特定の条件でもありましたが、私は5で考える第テキサス州の場所、ドヴィツィオーゾは、私たちは一歩前進をとっていることを実証しました。"
しかし、コーナリングの問題が残っています。どのように解決することができますか？
「すべてのバイクには独自のDNAがあり、私たちの中では、速いコーナーではまだ失われています。これは私がまだ書いておく必要があるデスモセシチの本の一章で、ムジェロでさえも私はある制限を感じました。
アイデアはありますか？
「男たちはそれに取り組んでいるが、数週間ですべてが解決されるとは期待できない。私は近年、一貫してバイクを改善するために管理されていたので、あまりにも困惑していますが、この観点からの進歩はまだ不十分です。私は本当の説明はしていない」
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したがって、より多くのグリップを備えた新しいアスファルトのヘレスでて、私はより競争力があります。
だから我々は続けなければならない。
それが、ヤマハとホンダが昨年獲得したパスです。
彼らはエレクトロニクスに取り組んできたので、バイクをもっと柔らかくすることができます。
変更が主に電子的（コンピュターマッピング？）であることを正しく理解していますか？
ロレンソ氏は、「ジャーナリストの小規模なグループの中で、「私はあなたに何も言えない。
「それがMotoGPにどうやって行くのか - 少なくとも私のために。多分、他のドライバーがあなたにバイクのことを教えてくれるでしょう。しかし、この高度な技術レベルでは、何も言わない方がいい」
予選では、グリッドポジション4で強いパフォーマンスを発揮することができましたが、FP4ではレースペースが良くないように見えました。
「使用済みのタイヤを持っているのは唯一の人だったからだ」
とロレンツォは強調した。
"誰もが新しいハードタイヤで試してきました。それは確かに半分かかります。待って、レースでどうなるか見てみましょう。
あたかもホンダの人が簡単に時間を過ごせるかのように見えます。あなたは確かに、多くの分野で昨年よりも大きな一歩を踏み出しました。私たちがこのペースに合わせることは困難です。
我々はラップに近づき、レースは別の問題です。
レースでは、すべてがバイクだけに依存するのではなく、ドライバーの動機にも左右されます。だから私は良いレースをドライブして表彰台に出そうとしている」
＊タイヤの消耗を減らし、いかに速く走るか。
前半ペースを抑えてタイヤを温存しトップグループ
の中に身をおき最後に勝負する。
それを可能にするためのFP4であり、明日のWarm Upで
最 終的なセッテングを試す
ホルヘ・ロレンソは、ター４からターン７に向かう2つのセクターで、最後のメーターで2分の1を失った。
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- Andrea Iannone ITA Suzuki Ecstar (GSX-RR) 1m 38.444s
- Alex Rins ESP Suzuki Ecstar (GSX-RR) 1m 38.820s +0.376s
- Marc Marquez ESP Repsol Honda (RC213V) 1m 38.392s
- Dani Pedrosa ESP Repsol Honda (RC213V) 1m 38.945s +0.501s
- Cal Crutchlow GBR LCR Honda (RC213V) 1m 38.964s +0.520s
- Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (GP18) 1m 39.103s +0.659s
- Tito Rabat ESP Reale Avintia (GP17) 1m 39.139s +1.695s
- Danilo Petrucci ITA Pramac Ducati (GP18) 1m 39.207s +0.763s
- Maverick Viñales ESP Movistar Yamaha (YZR-M1) 1m 39.297s +0.853s
- Pol Espargaro ESP Red Bull KTM Factory (RC16) 1m 39.360s +1.916s
- Jorge Lorenzo ESP Ducati Team (GP18) 1m 39.462s +0.018s
「ドゥカティは新しい部品を納入したので、マシンでいくつか試しました。
彼らはカーブの真ん中と加速段階で、スロットルレスポンスとパワーデリバリーを柔らかくするために非常にうまく機能しました」