20 NOT OUT：ダイヤモンドアトリエの受注生産BMW
マークII：ダイヤモンドアトリエのR80ベースのBMWカフェレーサー
1年前に、我々はDiamond Atelier（ダイヤモンドアトリエ）の新しいBMWカフェレーサー マーク II シリーズを発表しました。古典的なRシリーズに基づくマーク IIは、ワンオフとしてではなく、バッチで生産された部品を使用するように設計されています。あなたが望むなら、「生産習慣」。
12ヶ月間、マークIIは繁栄しています。ミュンヘンに本社を置く同社は、彼らはバイクが限りソウルとして配信されると、最初のビルドをキックオフ以来、販売20台をレポートします。
マークII：ダイヤモンドアトリエのR80ベースのBMWカフェレーサー
実際、彼らはすでに各大陸でマーク IIを獲得していると思っています。マーク IIの一部ではなく全てを使用しているオフショービルドは数えられていません。だから私たちは物事がどのように進行しているかをチェックする時間だと考えました。
ここに見られる豪華なマシンは、最新のマーク IIでラインを外しています。また、昨年発表されたバイクと視覚的に近いものの、ダイヤモンドはいくつかの改善を行い、その中でいくつかの教訓を学びました。
マークII：ダイヤモンドアトリエのR80ベースのBMWカフェレーサー
各バイクは、片面（モニアーム）スイングアームに好まれる1980年代モデルのBMWボクサーモーターとMonolever（モノレヴァー）フレームとして始まります。ダイアモンドは、必要に応じてエンジンとキャブレターを再構築し、改装してから、自社のマークIIタンク、テールとサブフレームでバイクをキックアウトします。
テールセクションは、我々が見た中で最もきれいなものの1つで、CAD設計のサブフレームが車体の内側に隠れて浮動効果を作り出します。さらに、ドイツの厳しいTÜV基準を満たしています。
マークII：ダイヤモンドアトリエのR80ベースのBMWカフェレーサー
「ステージ 1」マーク IIには改装されたOEMサスペンションとホイールが付属していますが、「ステージ 3」にはアップグレードされたコンポーネントが装備されています。それらには、Tokicoキャリパー付きのカスタム17インチホイールセット、Marzocchiレッグ、ヤマハR1アクスル、カスタム加工トリプルの周りに構築された逆さのフォークが含まれます。そして、各ライダーのために特別にセットアップされたウィルバーズのショックがあります。
それぞれのマーク IIは、多くの微妙なディテールをもスポーツしています。各バイクには多くの配線作業があり、新しい排気システムと、ライティングやコントロールのような通常のすべてのビットがあります。これらのうちのいくつかは、顧客の嗜好に応じて、ペイントジョブと一緒に選択することができます。また、これらのマークIIの1つには、ダイヤモンドの最新製品、カーボンファイバーボディワークがあります。
マークII：ダイヤモンドアトリエのR80ベースのBMWカフェレーサー
昨年、何が起きているのかについていくつかの洞察を得るために、Diamond Atelier（ダイヤモンドアトリエチームのベースに触れました。
EXIF：これらのマーク IIを最初のバッチと区別するのは何ですか？ダイヤモンドアトリエ：たくさん。最初のバイクはプロトタイプでした。彼らはすべてうまく機能し、機能していると非常に確信していましたが、この小さなシリーズでは長期的な経験はありませんでした。しかし、すでに最初のセットを作るときに、次回の改善点を書き留めました。
あなたが一度バイクを作り、遅すぎる改善を思いつくなら、あなたは後でそれを実装するのが難しいです。しかし、このようなシリーズでは、次回はこれを正確に行うことができます。
マークII：ダイヤモンドアトリエのR80ベースのBMWカフェレーサー
変更したものの例を教えてもらえますか？必ずしも目に見えるわけではありませんが、重要な要素の1つは、エレクトロニクスシステム全体でした。プロトタイプでは、私たちはすべて自分でやった...と私はそれを意味します。購入した唯一の部品はリレーで、残りは社内で生産されました。プロセスを完全に制御していたにもかかわらず、ガソリンタンクの下のぴったりな場所ですべてを絞るのは非常に神経質なことでした。
そこで我々はMotogadget（モトガジェット）が協力してくれました.Modoggetは、他のすべてのコンポーネントの近くに置き換え、そして最も重要な電気ヒューズを交換するために、新しいM-Unitsを提供しました。このように、バイクの操作は非常に簡単で、スマートフォンとのBluetooth（ブルートゥース）接続によって、バイクの関連するすべての情報を追跡できます。これは、多くのクライアントが選択するオプションです。
ダイヤモンドアトリエのBMWカフェレーサーに装着されたMotogadget（モトガジェット） m.unitあなたのプロセスはどうですか？
その変化はどうですか？
私たちは、工業的に作られたすべての部分を再加工しました。必要に応じて補強するか、可能であれば薄くするかのどちらかです。組立工程を簡単にするためにあらゆる種類の変更が行われ、分解も同様に行われました。
少数のネジで押さえつけられた特定の作品のようなわずかなものは、半分以下でうまく動作するようになりました。それは馬鹿に聞こえるかもしれませんが、可能な最も簡単なアプローチのために、10個を注文する前にバイクの各パーツを再評価しました。
その他の注目すべき変更はありますか？
より顕著な変化はホイールセットで、現在は4.25ワイドのリムを提供しています（これまでの4.00よりも大きい）。
オフセットの少ないスポークデザインが中心です。
マークII：ダイヤモンドアトリエのR80ベースのBMWカフェレーサー
また、2種類のフォーク（高低バージョン）を用意しており、背の高いライダーや短いライダーにもフィットします。ウィルバーバックサスペンションは完全カスタムであるため、ライダーの個々のニーズに完全に対応できます。
そして、一部の人々はセミスティックよりもストリートタイヤを好むことが分かったので、ブリヂストンと協力して、新しいBattalax T41Rコンパウンドのいくつかのセットを別のオプションとして用意しました。
これらの新しいカーボン部品についてもっと教えてください...カーボンファイバーバイクは、マーク II V2です。マーク IIの形状を再構成するときに炭素繊維の断片がどのように出てくるのか誰にも分からないので、最初から実験が行われました。
形と比率は標準のマークIIと同じですが、そこに到達するプロセスは丁寧に言えばずっと強かったです。それは完全に乾燥したカーボンから作られ、次に透明な樹脂のコートで覆われています。
マークII：ダイヤモンドアトリエのR80ベースのBMWカフェレーサー
主な違いは、通常のグラスファイバーコンポジットピースが型にちょうど投げ込まれ、樹脂で成形されていることです。その後、余分な材料を掻き落として形にする。それは必ずしも素敵に見えるとは限りませんが、一度塗装すれば問題ありません。しかし、炭素繊維ではありません。あなたがよく見れば、炭素織物の単繊維は、バイクの中心に対して対称に完全に整列しています。
これは、彼の工芸品を知っている誰かから手作業の時間と時間の結果です。私は完成品を開梱するときに結果に非常に感銘を受けたことを認めなければなりません。同じことがシートカウリングとトランスミッションカバーにも当てはまります。
「通常の」グラスファイバー部品は、以前と同じものは何ですか？それは同じ型ですが、材料は異なります。ファイバーグラスは、異なる化合物樹脂のために、より軽く、より剛性である。しかし、炭素繊維は完全に新しい織物です。すべてのシートパンベースは、シートの布張り時の剛性が高いため、カーボンファイバーで作られています。
マークII：ダイヤモンドアトリエのR80ベースのBMWカフェレーサー
「V2」の他の進歩？また、マーク II V2は、Eマークやその他の必要な法的アドオンを備えたステンレス製の2in1 in-twoセットアップで、今からビルドに提供する新しい排気オプションを実行しますTÜVの嫌悪感。通常のオプション（私が個人的に好む）よりも少し静かですが、オリジナルのBoxerサウンドをよりよく補完します。
注文から配送までのマークIIの構築にはどれくらいの時間がかかりますか？主に注文時に依存します。私たちは単体で各バイクを作り上げるのではなく、一気に多くのシナジーを生み出すためにバッチ全体を構築します。これは、個々の願いを考慮する必要がある時点までまだ販売されていないバイクの構築を開始することを意味します。
また、このシリーズは、ユニークなDA＃ビルドの日常業務の隣にあり、開始待ち時間の影響を受けます。このすべての組み合わせは、最初のバイクの最初から最後まで約1年かかった。しかし、最後のいくつかの幸運なバイヤーは、完了するまでわずか数週間でほぼ完成したマークIIに手を差し伸べることができました。
マークII：ダイヤモンドアトリエのR80ベースのBMWカフェレーサー
だから、ドナーバイクのキャッシュを保管場所に置いていますか？私たちがグループでバイクを作ることを考えれば、すべてを一度に理想的に購入し、同時にそれらをすべて始める必要があります。これは当然のことながら、やっているよりもはるかに簡単ですが、マーク IIでうまくいったと思います。
現在、堅固なエアヘッドを見つけることは、ヨーロッパでは不可能に近づいています。我々は、クリーンなタイトル、追跡可能な履歴、および低マイルのドナーのみを使用しているため、国際的に車両のスカウト代理店を務めています。しかし、最近は、これらが来るのが非常に難しいです。
将来的には、ボクサーの不足とその結果としての価格がばかげているので、他のドナーに尋ねるかもしれません。
マークII：ダイヤモンドアトリエのR80ベースのBMWカフェレーサー
道に沿ってどんな挑戦ですか？絶対に。過去にユニークなビルドで成功してきた私たちのネットワーク内の多くのサプライヤは、基本的に一晩に要請した生産量の増加によって守られていました。
時々、能力を他の場所に移す必要がありました。時にはそれだけ長く待つ必要があったこともあります。待ち時間は決して私たち自身の過失によるものではないことを確認しましたが、結局これは最終顧客にとって重要ではありません。
とりわけ、シリーズのユニークなセールスポイントの1つであるホイールセットは、複雑さのリストの最上位にあるため、ほとんど終了しないで待っていました。しかし、我々はまた、どのサプライヤーが挑戦し、それを最大限に活用したかを知りました。これは、シリーズ提案をさらに拡大する時期を知ることが特に重要です。
マークII：ダイヤモンドアトリエのR80ベースのBMWカフェレーサー
同じことが、同時に新しいクライアントの波に付随するバックオフィスの作業にも当てはまります。私たちがマーク IIから取った主な学習の1つは、その準備はすべてであるということです。
私たちはサービスをさらに増やし、待機時間を短縮し、今まで以上に強くなったので、2018年にカスタムオートバイの新しいシーズンに向けて準備が整いました。