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ＦＢモンディアルHPS 125レビュー
2016年10月1日
FBモンディアルHPS（ヒップスター）125
2017：華麗なエンジンだが少し長い関係。素敵なハンドリング、ランキングではない運転位置
栄光のブランドモンディアルが市場に戻ってくるバイクは、テクニックのような興味深い価格のビンテージ・エントリー・レベルのスクランブラであるHPS 125（でもヒップスターとも呼ばれます）です。HPSは、快適性と安全性を犠牲にすることなく、レトロスタイルを求める若者を対象としています。最初のサンプルを試した
小さなスクランブラは大きな野心があります
ミラノのブランド、FBモンディアルは、Motociclismo（モトサイクリスモ）が新しいエントリーレベルであるHPS 125（覚えていますか？）を劇場にするためにロンバルディアを選びました。昨年（２０１５年） 、Hipster（ヒップスター）
という名前でEICMAで発表され、）。
主題に入る前に、多くの人々が待っていたデータに目を向ける：HPS 125の定価は3,790ユーロです。
この数字は "franco concessionaire（フランココンセッション）"という式で理解されていますが、 "ターンキー"価格は、Motociclismoが250ユーロで計量した、道路に乗るためのコストをリスト価格に加えることによって得られます。
ブランドの再出発中に製造された最初のスクランブラのうちの1つを圧迫する家ではないなら、どんなに良い地面ですか？
FBモンディアルは実際にポーバレーの中心にあり、この場合ヒプスター125に慣れ親しむことができるのは、コモとレッコの州の間にあるプシアノ湖に至る曲線です。
一見すると、サドルに入る前でさえ、ヒップスター（HPS 125）はそれがわずか125ccであることを示さない。サイズ、全体的な外観、古典的なスタイルのダブルサイド放電は、大きなキュービックを考えさせます。それを見るとすぐに、FB Mondialが古典的なバイクを再現しようとしているという印象があります。
若い初心者から比較的居心地の良い控えめながらも誠実なパフォーマンス。
テストはPelpi国際、ブランドのバイクモンディアル、イーオンとオーバー、所有者チェーザレガリの二輪への情熱がカウントBosell（ボゼリ）i、商標FBモンディアルの所有者に会った場所の販売代理店の本社から奪います。
イタリアのオートバイの栄光の少しを言うために名前を復活させるプロジェクト、2014年に生まれ（viは5人のドライバーズタイトルと5つのコンストラクタをとり、1949年と1957年の間で勝った？）
そして、用として最初の 『新世代ヒップスター』を生みます
「同名文化運動、最近はそうファッショナブルな流行に後ろにその起源を持っています。
ただ、ヒップスター、またFBモンディアルとして、それは実際に身代金を求めていると、一見古典的であるが、現代のライフスタイルや型破りを通じてそう、後半40年代に花開きました。
それはさらに美しくなります
モンディアルHPS 125：ここに価格と証明です
モンディアルHPS 125 2017
一方でヒップスター125が終了すると改善のプロセスに残っていることを指摘し、イーゼルのが一般的な見てみましょうに残っています。最終版は、試用版ではまだアルミニウムタンクや配線のプロファイルとして、例えば仮とクラッチ用（ブレーキレバーがあり、搭載されていないことを黒色の線及び他の多数の小さな美的改善に円を有することになりますナンバープレートのライトを接続してください）。
しかし、我々は気にしない、今それを駆動する時間です。
ブリリアントなエンジンだが、（今のところ）トランスミッションにペナルティが課（問題）されている。
面白いガイド、狂犬病？のためではなく
モンディアルHPS 125：ここに価格と証明です
モンディアルHPS 125 2017：Motociclismoテスト、最初のコピー
静止状態から実際の立体構造よりも大きな排気量を持つ二輪車のように見える場合は、 Hipster 125を起動すると その存在が明らかになります。
エンジンは、電子式インジェクション水冷を備えた最新の単気筒124.2ccで、ダブルオーバーヘッドカムシャフトによって制御される4バルブ配管を備えています。
バイクは、ピアジオの中国工場で作られている
実際には、 エンジンはツインのように見えるが125 ccシングル、
ピアジオグループのアプリリアRS4 125 またはデルビとGPRを。
私たちが技術的にモダンで気高いエンジンであることを覚えているエンジンは、法律で許可されている最大限のパワーを喜んで届けてくれる数少ない125 4Tのコードです：15馬力。
最初のものは、ダブル・エキゾースト・ターミナルからより多くの騒音が予想され、代わりにその歌には明らかに含まれています。
短い直線上では、湖の方向に最初の曲がりにつながり、エンジンの個性にほとんど気づくことができます：6,000 rpmまでわずかに抑制され、突然目覚めてリミッターまで押し上げられます。 11,000rpmで測定した。
特に高速道路で注目されているもう一つの事柄は、
私たちにとって長く関係しているような関係です。
これは特に６速で顕著ですが、テストを終了し、
説明を求めた後、プログラムの改善の中には 最終報告書に関係するものがあることを確認しました 。
代わりに驚きは敏捷性です。
確かにスポークホイールは18インチからフロント、そして17インチからリアまで、小さなスクランブラーは扱いやすく軽いことが証明されています。
最初のコーナーに到着した Hipster 125 は、運転するのが楽しく、もっとスポーティな運転を望んでいても安心しているようです 。
標準的なシャシーは間違いなく適切です：
ダブルリヤショックと倒立フォークは市街地や市外での交通に適しており、 Hipster 125は安定してバランスが取れています。
ブレーキングでさえも悪くなく、280 mmディスクに取り付けられた4ピストンのラジアルキャリパーの前に委ね られています。
6000rpmのエンジンのかなり静かな性格を超えて 、ヒップスター 125の「短所」 が集中しているのはサドルポジションです 。
後輪ブレーキは、側突時に、足が不自然な位置を占めることなくレバーに乗るために必要なスペースをエキゾーストにより取り除く（邪魔する）、到達しにくい。
もう一つの痛みは、高さ185cmを超える人に関係します。
サドルの位置は悪くなく、大きなハンドルバースクランブラスタイルのノブに達するまで腕が引き伸ばされますが、膝のスペースは、タンクの凹部、それは不足しています。
幸いなことに、座席は快適で、 ヒップスター 125（ここでは あなたが見つける ギャラリー 写真付き）をも、湖の周りを実行している費やした数時間後にタイヤをしません。
ヒップスターは中国に建設されているがヨーロッパを求めている
モンディアルHPS 125：ここに価格と証明です
モンディアルHPS 125 2017：Motociclismoテスト、最初のコピー
まもなくヒップスターが市場に出ます（ただし、モンディアルでは昨年ミラノで発表された名前を引き続き使用しても構いませんが、 "本物の"名前はHPS 125です）。
ブランドのファンは、2000年の初めに、非常に特別な方法で、または注文して、FB Mondial Piega 1000（ツインシリンダーのHonda VTR1000SP2を搭載した洗練されたスーパーバイク）がどのようにして銀行で販売されたかを覚えています。
- 直接メーカーに。Hipster 125にはこのうなことはありません
これはまもなくヨーロッパのディーラーになるだろう。
あなたが興味を持っている場合は、すでに最初のモデルの1つを持っている待機リストに入ることができます。
生産された中国のピアッジオ工場から最初のHipster 125が私たちの国で納品されます。
確かなことは、FB Mondialがイタリア市場だけでHipster 125を考えていないことです。
このエントリーレベルのスクランブラーは、世界中で販売されますが、ドイツ、スペイン、インドの市場を中心に販売されます。
＊日本でも輸入販売がはじまった
HPS 125の定価（2016年12月1日に更新）は3,790ユーロ。この数字は "franco concessionaire"という式で理解されていますが、 "ターンキー"価格は、Motociclismoが250ユーロで計量した、道路に乗るためのコストをリスト価格に加えることによって得られます。
将来のMONDIALの見通し：250人が到着するが、
モンディアルHPS 125：ここに価格と証明です
モンディアルHPS 125 2017：Motociclismoテスト、最初のコピーヒップスター125は、FBモンディアルの再開の第一歩に過ぎない。プログラムではすでに250ccバージョンがあり、2017年から2023年までの間に3種類のバイクが続いています。
これらは、60年代のように完全で包括的な範囲を提供するために、様々な変位で減少するでしょう。
＊２０１７年ミラノショーでＨＰＳ３００が発表され、発売開始された。そのほかにもスポーツクラシック（１２５）もスタンバイか？
テクニカルシート
モンディアルHPS 125：ここに価格と証明です
ENGINE
タイプ4気筒単気筒、ツインバルブ4バルブヘッド
置換124.2cc
ボアとストローク58×47mm
圧縮比12.6：1
最大電力11kW（15馬力）/ 9,750回転
カップル最大。12.3Nm / 7,500rpm
潤滑ウェットカーター
冷却水冷
Alimentazioneインジェクション
スターター 電動
トランスミッション6スピード
燃料タンク容量14リットル
CHASSIS
長さ2,016 mm
幅765 mm
高さ1,060 mm
ホイールベース1.370 mm
地上高155 mm
サドル高さ785 mm
フロントサスペンション FORC。直径41mmの茎を有する倒立;
90mmのホイールトラベル
リアサスペンションダブルショックアブソーバ、120mmホイールトラベル
乾燥重量130キロ
最大負荷2人
フロントブレーキ直径280mmのディスク; 4ピストン25mmラジアルキャリパー
リアブレーキ30 mmシングルピストン浮動キャリパー
前輪スポーク - 2.15 x 18インチ
リアホイールスポーク - 2.75 x 17インチ
フロントタイヤ100/90 x 18インチ
リアタイヤ130/70 x 17 "