NSU Max – Wikipedia
Die NSU Max war eines der populärsten 250er Motorräder der 1950er und 1960er Jahre. Die offizielle Typbezeichnung lautete: NSU 251 OSB. Das Kürzel OSB war die Abkürzung für Obengesteuert; Sport; Blockmotor. Die Zahl 251 gab Auskunft über den Hubraum sowie die Anzahl der Zylinder (251 = 250 cm³; 1 Zylinder). Hergestellt wurde sie von 1952 bis 1963 von den NSU Motorenwerken in Neckarsulm. Gebaut wurden 97.120 Stück.
NSUマックスは 1950年代と1960年代の中で最も人気のある250ccのバイクの一つでした。
公式の指定はNSU 251 OSBでした。
略語OSBは
Obengesteuert（top controlled：トップコントロール）
Sport(スポーツ)、
Blockmotor（ブロックモーター）
の略語であった。
番号251は、排気量およびシリンダ数（251 = 25 0cm³、1シリンダ）に関する情報を提供した。
それはNeckarsulm（ネッカースウルム）のNSUエンジン・ワークス
によって1952年から1963年に製造されました。
97,120台が作られました。
生産中には3つのバージョンがありました。
1952-1954 Max Standard（ハーフ・ハブブレーキ、小型タンク）
1954-1956 Max Spezial（フル・ハブブレーキ、ビック・バッファロータンク）
1956-1963 SUPERMAX（ストラットリア、ペーパーオイルフィルター、18馬力）
NSU Maxサービスマニュアル
NSU MAX Service Manual - NSU Supermax
www.nsusupermax.com/pdfs/NSU_Repair_Manual.pdfこのページを訳す
The operations described in this manual con only be carried out satisfactorily with the Max. SpeclaiTools supplied by us. A list of these, together with certain other recommended special tools, not comprised in the actual set, can be found at the end of this book. 5. Only genuine NSU Spare-Parts or Exchange Parts should be used in carrying out repairs. 6. Flat Rate Repair Times ore given in order to facilitate the preparotion of estimates and in- voices and the supervision of work inこのマニュアルに記載されている操作は、私たちが提供したMax。SpeclaiToolsでのみ十分に実行されます。
論文のリストは、実際のセットに含まれていないその他の推奨ツールとともに、本書の末尾にあります。
5.本物のNSUスペアパーツまたは交換部品のみを修理の実施に使用する必要があります。
6.定額料金修理見積もりと声の作成を容易にするために与えられた時間と勤務の監督
NSU Sportmax | Bike EXIF
www.bikeexif.com/nsu-motorcycle-2このページを訳す
2011/03/10 - If there was ever a piece of classic motorcycling sculpture, this is it. The unfaired NSU Sportmax was not a looker, but add the period 'dustbin' fairing and it's transformed into a thing of beauty. This bike started life as a regular Max bought off eBay, but has been transformed into a replica of the machine that propelled Hermann-Paul Müller to the 250cc world championship in 1955. He was the first privateer to become world champion, a feat all the more remarkable given ...