2014/11/05 - Ecco la scheda tecnica: TELAIO: Ducati Pantah 350 XL modificato da Officine 08. FORCELLA: Ducati Monster 900 1° serie. AMMORTIZZATORE DI STERZO: Öhlins FORCELLONE POSTERIORE: Ducati 750 SS AMMORTIZZATORE POSTERIORE: Öhlins CERCHI: Ducati 749. PNEUMATICI: Pirelli Diablo SuperCorsa BSB MOTORE: Ducati Monster 900 1° serie. CARBURATORI: dell' Orto PHM 40. COLLETTORI DI ASPIRAZIONE: realizzati da Officine 08. IMPIANTO .
ここではデータシートには、次のとおりです。
フレーム：ドゥカティパンタ350 XLは、Officine 08で改造
＊このカスタム・ドカのキモは、このフレームにあると思う。
これ以降のF1、F3、そしていまのスクランブラーフレーム
とは違う。当時はセンタースタンドだけで。サイドスタンド
が無かったので、そてが関係していたのか？
フロントフォーク：ドゥカティモンスター900第一シリーズの
ステアリングダンパー：オーリンズ製
スイングアーム：ドゥカティ750 SS （パンタ）
リアショック：オーリンズ製の
CIRCLES（サークル：ホイール？）：ドゥカティ749
タイヤ：ピレリ・ディアブロ・スーパーコルサ BSBの
エンジン：ドゥカティモンスター900の第一シリーズの
キャブレター：デロルトＰHM 40
インテークマニホールド：Officine 088製
エキゾーストシステム：Officine 08によって作られた
タンクは：ドゥカティパンタXLはOfficine 08によって編集された
SELLA: derivazione MV 50
ＭＶ ５００レーサ－風風シート？）
フェアリングドゥカティ350マーク3
マッドガード：アルミニウム製、Officine 08製
ブレーキ：ラジアルブレンボPR 19x18 / 20
ポンプクラッチ：ラジアルブレンボPR 16×16/18
キャリパー：ブレンボゴールドシリーズのP30 / 34 Cの
システムをブレーキPIPES：
アレグリレーシングブレーキホースキット
ハンドルバーを：LSL
スロットル：Tommaselli GP （トマゼリGP）
CONTAGIRI：Scitsu 12K （サーク１２段オイルクーラー？）
BATTERY 2リチウムイオン電池モジュールUltrabatt
ヘッドライト：派生車
テール：モトグッチガレット
ドゥカティパンタ350 XLのフレームをベースにして
大改造したカスタム車両。
エンジンはパンタ９００用が搭載されている。
ちなみに、パンタ３５０は１９８０年代初期に
存在したものだが、聞いた話では、イタリア国内の税金
が安かった、ドカ入門車両だったそうだ。
パンタ５００、６００のエンジンのボアストローク
を見直して３５０ｃｃにしたものなのだろう。
日本にも輸入されが、その後、日本の中型自動二輪免許制度
に合わせて４００ｃｃのＦ３が登場した。
わたしもＦ３（６速）を所有していたことがある。
なにもかも日本製オートバイとは違っていた。
日本製のパーツなど１つもない。
デロルキャブの扱いが難しかった。
コンチのEXから吐き出される、
エキゾーストサウンドが素晴らしかったことを
覚えている。
NSR２５０Rが勝負をしかけてきても、
相手にしなかった。
いや、こっちはそれどころではない、
スロットル操作で四苦八苦しているのだから。
ガバと開けてしまうと途端に失速する。
デロルトは負圧式キャブじゃないんだ。