Marc VDS：ヤマハの代わりにスズキと3年契約
GüntherWiesinger
- 17.04.2018 00:01
HondaとMarc VDSの関係は2017年のシーズン後に崩壊した。ヤマハは論理的な新しいパートナーに見えました。
しかしすぐにスズキとの契約が発表される。
エストレージャガリシア0.0マルクVDSレーシングチームのベルギーチーム長のマイケル・バートレミーは、3月末までにMotoGPレーシングチームが今後どのような材料を採用するかを決めたかった。
過去4年間、Marc VDSはホンダの機器を使用してきました。
しかし、ホンダとの関係はひどく苦しんだ。 「私たちが持っているのでHRC彼のクルーチーフラモンオーリンはルーキー中上のために2017年後、当方から撤退したため、プラマックドゥカティでのジャック・ミラーが失われたと我々はジャックのために2018台のエンジンを得ることができなかったので、
」Bartholemyはイライラです。
「このプロセスでは、2014年のシーズン後にGresiniがMotoGPチームに資金を提供できなかったときに、顧客チームとしてホンダに参加しました。
そして、LCRチームが2015シーズン後にジャック・ミラーのためにお金を持っていなかったとき、我々は彼を2番目のドライバーとしてホンダに追加しました」とBartholemy氏は指摘する。
しかし、Marc VDSは、Livio SuppoのHRC体制下では感謝の気持ちを感じなかった。
マルクVDSは、モトGP世界選手権において強力なMoto2クラスの世界チャンピオンフランコMorbidelli 2018にもたらしたが、彼はHRC契約を取得していない
- カル・クラッチローとしてLCRホンダHRC契約を楽しんでワールドカップセブンス中上とは対照的に。
驚いBartholemyに「ホンダは、我々は唯一の5つの代わりに7つのエンジンに必要な2017を持っているが、私も、私たちの2017のエンジンのための高速化を認めていない望んでいた、
彼らはそのため寿命とパワーの面で限界に達していませんでした」。
これらの理由から、Marc VDSは、Herve PoncharalのTech3チームが今後3年間KTMと提携してから数週間、Yamaha Motor Racingの理想的な新しいパートナーとして登場しました。
3月16日から18日までのカタールGP2018では、
既にヤマハはMarc VDS Racing Teamと少数であったと言われています。
マイケル・バートレミーは、当時SPEEDWEEK.comを保証していた。
彼は3年契約、少なくとも現行のMotoGPファクトリマシンである
Morbidelli 2019を望んでいたからです。
Tech3チームは、今後3年間で4台のKTM RC16モーターサイクルをそれぞれ受領することはよく知られており、Red Bullファクトリーチームのものと同じです。
Bartholemyはアルゼンチンに出発する前に、ホンダ、ヤマハ、スズキからのすべてのオファーを調べ続けています。
彼はチームオーナーMarcvan der Stratenと（マーク・ファン・デル・ストラッテン：ビール会社社長）話し合い、
オースティンGPの週末に決定を下し、Marc VDSチームのプリンシパルを発表します。
Cervezas Estrella Galicia | Maestros cerveceros desde 1906
Disfruta las cervezas Estrella Galicia: Especial, 0,0%, Sin Gluten, Shandy, 110 Aniversario, Navidad o la cerveza de bodega. Una historia diferente!
Amazon.co.jp： エストレーリャ・ガリシア セルベサ・エスペシアル 330ml 6本 ...
オンライン通販のAmazon公式サイトなら、エストレーリャ・ガリシア セルベサ・エスペシアル 330ml 6本セットを 食品・飲料・お酒ストアで、いつでもお安く。当日お急ぎ便対象商品は、当日お届け可能です。アマゾン配送商品は、通常送料無料。
今度は飛行機に乗り始めます：
Marc VDSは今後3年間スズキとチームを組んで、
2019年には現在のGSX-RR 2019ファクトリーマシンを4台受け取ります。
交渉はすでにこれまでのスズキが持つ高度なされている2つのMarc VDSクルー・チーフスサンディエゴGubellini（モルビデリ）と鈴木にラステルマスで木曜日に招待ジル・ビゴ（ルティ）ボックスとテーブルの上にすべての技術的な詳細を置きます。
GubelliniとBigotは新しいパートナーの技術的な可能性に熱心でした。
だからスズキは2002年にMotoGPの4ストローク時代の初めから最高級クラスの顧客チームを見つけた。
ヤマハがドゥカティの3つの顧客チーム（Pramac、Avintia、およびAngel Nietoチーム）のいずれかを保持できるかどうかは明らかになります。
理論的には、Fausto Gresiniは連絡先にもなり、Apriliaとの合弁事業契約は2018年末に失効する。
SuzukiとMarc VDSはすでに2017年に緊密に連絡を取り合っていたため、KTMは2021年末までに資金を調達するベルギー人との交渉に決して入らなかった。
しかし、当時はファクトリーチームが十分に競争していなかったため、スズキの顧客チームプロジェクトはもう一年延期されました。
「2年目のMorbidelliにとって、私はTomLüthiの場合でも2019台のファクトリーマシンが必要です。
もし彼が私たちと一緒にいれば、私は残念です」とBartholemy氏は言います。
「Moto2のアレックス・マルケスがMotoGPに参戦すれば、1年前のモデルでは1年で十分だろう」
ヤマハは3つのオファーのうち最悪のものを提出し、Marc VDS環境から聞くことができます。
そして、これまでのところ、改革案はありません。
何も間違っていなければ、
スズキとマーク・VDSは今週末にテキサスで3年間MotoGPのパートナーシップを正式に発表する。
後はロレンソ口説き落とすことができるかだ。
スズキさんがその気なら、
あとはロレンソがどどうするかを判断するだけだが、
スズキとして、高額の契約金を用意することは難しい
かもしれない。
スズキが提示する契約金でいいのなら、
この話はまとまる可能性があるだろう。
スズキはノンスポンサーなので、
ここで大口スポンサーがほしいところだ。
それで契約金を上積みしたい。
マークＶＤＳはホンダ陣営を離脱してヤマハまたは
スズキのサテライトになると噂されている。
そこでベルギーのビール会社（マークＶＤＳオーナー）
とロレンソ両方の獲得を狙ってみては？
日本のマーケティング担当者の奮闘に期待したい。
------------------------------------------------------