Moto Guzzi V7 Stone by Lucky Custom
ラッキー・カスタムによるMoto Guzzi V7新しいV7ストーンを叩くブランドがアルゼンチンのラッキー・カスタム・ガレージのベンチに上陸したとき、彼らはツアラーからレーサーへの転換が容易ではないことを知っていた。
それでも、彼らはそれを引っ張ってきて、見張り人の地獄を届けました。
この「モダンクラシック」Guzzi V7の最大の変更点はサスペンダーです。
堅牢な乗り心地とスイーパー（路面との接地感？）での自信を高めるために、フォークは完全に調整可能なユニットになっています。モノショックのセットアップはまったく新しいデザインです。
もちろん、そのショックをV7の古いエアボックスとバッテリートレイに通して走らせることは、ちょうど今までずっと再配置を意味する
スイーパー：1 床上や路上などのごみ・不用物を取り除く掃除用具。2 サッカーで、ディフェンダーとゴールキーパーの間にいて、守備を強化する役目のプレーヤー。3 ボウリングの用語。㋐並んでいるピンを横の方から掃き出すように倒すフック性のボール。..
「カーリング」で、ブラシで氷を「掃く役」を「スイーパー」という。
アルゼンチンのラッキー・カスタムから聞いてからしばらくしていますが、ホンダVF750カフェ・レーサーはまだBikeBrewers(バイクブリュワーズ)
で最も人気のある記事の1つです。
このマシンでは、彼らはバイラルになり、バイクはまだinterwebs（インターウェブ）の周りのすべてのポップアップ。今日、私はMoto Guzzi V7に基づいて、最新のプロジェクトのいくつかのイメージを受け取りました。
V7のライダーとして、私はちょっと偏っているかもしれませんが、抵抗できませんでした。あなたが私に尋ねるなら、これは絶対的な傑作です。
このプロジェクトでは、地元のGuzziの輸入業者、Motoplex Tigre（モトプレックスティグレ）から、まったく新しいMoto Guzzi V7 Stoneを手に入れました。
最もチャレンジングな面は、ツアー指向のストーンをフルハンドライダーに変えて同様に扱うことでした。
それで、それは大きな大径で調節可能な倒立フロントサスペンションと完全にカスタマイズされた後部モノショックのような必要なアップグレードを得ました。
フロントハブとリアハブの両方をカスタマイズし、クールなカスタムレーシングパターンを採用しました。
シャーシの元の後部が取り外されたため、ライダーを自分の位置に保ち、カスタム車体に適合させるためには補強が必要でした。
もう1つの課題は、ロットの元の部品を再配置することでした新しいショックセットアップがマシンの心臓部を完全に通過するからです。同じことが排気システムにも当てはまります。
それは停止する場所を見るために訓練された目を取るが、それはエンジンの真下で終わる。
私はこのバイクには1つの名前しかないと思う：ラッキーナンバー7。あなたがアルゼンチンに住んでいて、1つ買うのに十分な運が良ければ：そうすることを強くお勧めします！