Turning Japanese: A KZ1000 resto-mod from Venier | Bike EXIF
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2017/02/20 - Custom trends will come and go, but resto-mods as good as this Kawasaki KZ1000 will always have a place in the pantheon of motorcycle culture.ターン・イン・ザ・ジャパニーズ：
KZ1000 RESTO-MOD FROM VENIER
カスタムトレンドが登場するだろうが、レストモードのアートは常にオートバイの文化のパンテオンの場所を持つだろう。
ジャンルの最高指数の1つは、Stefano Venier（ステファノ・ヴィニア）です。
ステファノのバイクは、当初の目的にとどまりませんでしたが、少し上手くやっています。
この慎重にアップグレードされたKawasaki KZ 1000 LTDは、典型的な1980年代初期のクルーザーの代わりに、洗練された時を超えたシルエットを持つ、Venier（ヴィニア）フォームにも当てはまります。
KZ1000はGiappone（「Japan」）と呼ばれ、サンフランシスコに本拠を置くエンジェル投資家と起業家のブレット・セイラー（アナログの快楽のための情熱を持つ人物）によって委託されました。
「コンセプトは、ヴィンテージレースバイクのような路上用のオートバイを作ることでした」とステファノ・ヴィニアは語ります。
「ギアポーンは、新しい高性能モーターサイクルのスタートです。
次は、1000 SPをベースにしたモッツ・グッツィスです。
確かに、ステファノは彼の修正されたグッツィ（MotoGuzzi）のために最もよく知られています
- だから彼がイタリアから日本に切り替わるのは驚きです。
しかし、それはブレットの主張であった：
"彼はこの惑星の最高の人々の一人であるので、私は同意した！
ステファノ・ヴィニアは品質にこだわり、トップクラスの職人と協力して彼が望む結果を得る。
この場合、製作者Lou Neziri（ルー・ネジリ）はオリジナルのカワサキタンクを微妙に変更し、ライダーがグリップするためのカットアウトを追加しました。
ビキニフェアリングは、風流のたわみに必要な最低限のものです。
それはもともとレーシングのためのヘッドライトを装備したLe Mans Mk quarter fairing（ルマン１ クオーター・フェアリング）のレーシングバージョンです。
持ち上げるにヘビーなフロントエンドで、ワークショップの魔法使いのErik Green（エリックグリーン）によって行われました。
フォークとフロントブレーキはHonda CBR1000RR Firebladeのもので、カスタムローターでアップグレードされました。
ローターは、元のカワサキの車輪で動作するようにカスタムメイドされています。
ジオメトリを変更せずに新しいフォークをフィットさせるために、KZ1000のステアリングネックは、ホンダのトリプルツリーを受け入れるように変更されました。
新しいプログレッシブショックはリアフレームを修正したリアフレームにリンクしています。
これにより、慎重なフェンダーと非常にエレガントなブラウンレザーシートがサポートされます。
シート席の下には、小さなリチウム電池と同じ会社のバーエンドのターンライトとグリップに配線されているMotogadget m-Unitコントロールボックスがあります。
スピードメーターはGPSユニットです。
これは送信センサーが必要なく、電源投入から3秒以内にGPS衛星にロックされます。
ほとんどの古いバイクはエンジンのアップグレードが必要です。しかし、KZ1000は例外です。
DOHC、空冷インライン4は非常に堅実な90馬力を送り出します。これはインディアンの最新の1100ccスカウトとほぼ同じです。
なぜなら、カワサキは現代の排出ガス規制に対応していないからです。
それでも、ステファノ・ヴィニアはは、改造されたKerker（カーカー）エキゾーストシステムを介して、少し余分なpep（および荒廃した排気音）を加えることに抵抗することができませんでした。
フィニッシュは工場レベルを超えています。
控えめな金色のVenier（ヴィニア）のロゴが控えめな白と黒の塗装を壊しています。すべてがNeziri（ルー・ネジリ）氏によって巧みに適用されました。
それは決してスタイルから外れないビルドのようなものです。
バイクは純粋な形に縮小されています。もっと、favoreごとに。
Kawasaki KZ650 cafe racer
.モリワキ・モンスターレプリカ