ＷＳＢＫテスト ポルティマオ （ポルトガル） 結果
テスト禁止期間が明けた1月１６日から
ポルトガル・ポルティマオサーキットでテストが
開始された。
なお、カワサキファクトリーはアルメリアサーキットで
プラベートテストを行った。
ＢＭＷ Ｓ１０００ＲＲ（Ｅｖｏクラス）
ＭＶ Ａｇｕｓｔａ Ｆ４ＲＲ
１ ラバティ Laverty (Suzuki) 1'43.4
2 メランドリ Melandri (Aprilia) 1'43.6
3 ジュリアーノGiugliano (Ducati) 1'43.7
4 ローズ A. Lowes (Suzuki) 1'43.7
5 デイビスDavies (Ducati) 1'43.8
6 レアRea (Honda) 1'43.9
7 ハスラムHaslam (Honda) 1'44.4
8 Barrier (BMW Evo) 1'45.1
9 Guarnoni (Kawasaki Evo) 1'45.6
10 ホフマン Hoffmann
(Aprilia, tester ＲＳＶ４ Ｅｖｏ？) 1'45.7
11 コルティCorti (MV Agusta) 1'46.0
２０１３ＷＳＢＫ第６戦
Portimão, 07-08-09 June 2013
Superpole
Best Lap:2013 T. Sykes 1'41.360
Best Lap:2013 T. Sykes 1'41.360
Lap 6° Tom Sykes 1'42.475
カルロス・チェカ／ドゥカティ１１９９
Superpole 1'42.405
Fastest 1'43.809
２０１５年から全面的に導入されるスーパーストックＥｖｏクラス。
今回のポルティマオテストにアプリリアＲＳＶ４ Ｅｖｏの
３台のテストヴァージョンが登場したようだ。
ほんらいなら極秘にテストするはずだが、
それでは来年に間に合わないので、
ライバルバイクと比較テストを行うことにしたのか？
開発担当はアレックス・フォフマン。
いまのＲＳＶ４SBKレーサーと比べるとパワーと電子制御の
アドバンテージが消失するため、
そこをどう底上げするかが課題のようだ。
おそらく秋のイタリア・ミラノショーに新型ＲＳＶ４と市販レーサーを
登場させるのではないだろうか？
売れるためには、
Ｎｏ．１のパワーが必要なのでは？
いまのＲＳＶ４はＺＸ１０ＲやＳ１０００ＲＲと比べると
ライダーを引き付ける魅力にかける。
スーパースポーツバイクなんだから２００ps以上必要だと思う。
お客様はそれに憧れて買いたいと思うのだから。
そしてスーパーストック１０００とＥｖｏの両方で勝つことが必要。
電子制御ハイテク満載の良いバイクなのに、
なぜ売れないだ。
という考えは捨てるべきだ。
事実イタリア本国でさえまったく売れていない。
昨年の販売ランキングベスト１００に入ったことがない。
ＲＳＶ４がＮｏ．１バイクだと思わせなくてならない。
そう思うけど？
参考データ
イタリア国内オートバイ（ギア付き）販売２０１３年１月～１２月
http://www.moto.it/news/mercato-a-dicembre-moto-in-recupero-ma-totale-2013-segna--25.html
1 BMW R 1200 GS Enduro 4.129
2 HONDA NC700X Enduro 1.692
3 DUCATI HYPERMOTARD / HYPERMOTARD SP / HYPERSTRADA Supermotard 1.353
4 DUCATI MULTISTRADA 1200 Turismo 1.278
5 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 Custom 827
2 HONDA NC700X Enduro 1.692
3 DUCATI HYPERMOTARD / HYPERMOTARD SP / HYPERSTRADA Supermotard 1.353
4 DUCATI MULTISTRADA 1200 Turismo 1.278
5 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 Custom 827
22 MV AGUSTA BRUTALE 800 Naked 492
39 DUCATI 1199 PANIGALE / 1199 PANIGALE S / 1199 PANIGALE S TRICOLORE Sportive 335
60 DUCATI 1199 PANIGALE / 1199 PANIGALE S Sportive 221
39 DUCATI 1199 PANIGALE / 1199 PANIGALE S / 1199 PANIGALE S TRICOLORE Sportive 335
60 DUCATI 1199 PANIGALE / 1199 PANIGALE S Sportive 221
62 HONDA CBR 1000 RR Sportive 216
68 BMW S 1000 RR Sportive 208
73 MV AGUSTA F3 675 Sportive 201
68 BMW S 1000 RR Sportive 208
73 MV AGUSTA F3 675 Sportive 201
2013年１月から１２月イタリア国内で一番売れたアプリリア
・モーターサイクル（ギア付き）
70 APRILIA CAPONORD 1200 Enduro 205
77 APRILIA DORSODURO 750 Supermotard 192
78 APRILIA SHIVER 750 Naked 186
70 APRILIA CAPONORD 1200 Enduro 205
77 APRILIA DORSODURO 750 Supermotard 192
78 APRILIA SHIVER 750 Naked 186
2013年１月から１２月イタリア国内で販売されたアプリリア・モーターサイクル
11 APRILIA 3.933 (そのうち2.839台はスクーター)
ギア付きオートバイは総生産台数は１０９４台。
これはなんとも情けない台数ではある。
上位３台の生産台数を引くと５１１台。
この中に５０ｃｃ、１２５ｃｃなどの小排気量バイクと
一番高価なＲＳＶ４が入っていることになるが、
おそらく１００台に満たないのかも？
この中に５０ｃｃ、１２５ｃｃなどの小排気量バイクと
一番高価なＲＳＶ４が入っていることになるが、
おそらく１００台に満たないのかも？
仮にイタリア国内で年間５０～１００台、
ワールドワイドが１０倍として５００台から１０００台として、
これで２年で２０００台のＷＳＢK参戦レギュレーションをクリアできるのか？
そのためアルスターレーシングから疑われるわけだ。
ワールドワイドが１０倍として５００台から１０００台として、
これで２年で２０００台のＷＳＢK参戦レギュレーションをクリアできるのか？
そのためアルスターレーシングから疑われるわけだ。
１２月のアプリリアオートバイ販売（日本）
アプリリアは同27.8％減の13台と低迷。
アプリリアは同27.8％減の13台と低迷。
その中に何台のＲＳＶ４が含まれているのか？
ＷＳＢＫ非公式テストの予定
ポルティマオ （ポルトガル） 2014 年 1 月
16-18 日
Pata ホンダ: Rea、Haslam;vd マーク、サネッティ
テンカテ レース製品: プライア (STK テスター)
17-20 日
ドゥカティ： ジュリアーノ ・ デイヴィス
18-20 日
アプリリア： メランドリ、ホフマン (テスター)
19-20 日
A. ローズ Voltcom スズキ： ヘレス
MV アグスタ YMS: コルティ;クルーセル、レオーノフ
マヒマヒ川崎： フォレット (TBC);ソフォーグル
PTR ホンダ： ケネディ、ペレス。ゴー
DMC ロレンチーニ器官: Coughlan、イワノフ
アルメリア （スペイン） 2014 年 1 月
16-17 日
カワサキ ・ レーシング： Sykes、バズ。D. Salom (EVO テスター)
A. ローズ Voltcom スズキ： ヘレス
チームの Puccetti: オーナーシェフクラウディオマルチェロタンブリーニ (まで 1 月 21 日)
へレス （スペイン） 2014 年 2 月
5-6 日
カワサキ ・ レーシング： Sykes、バズ。D. Salom (EVO テスター)
Pata ホンダ: Rea、Haslam;vd マーク、サネッティ
チームのオフネルソン： Andreozzi （エボ） Aitchison (EVO テスター TBC);
Savadori、Lanousse、ネメト (STK)